著名作家馮驥才有部小說被拍成電視劇《神鞭》，劇中主角傻二憑辮子功威震天津衛(wèi)，號稱神鞭，但在與八國聯軍的斗爭中，傻二發(fā)現神鞭無法抵御槍彈的進攻，毅然放棄“神鞭”，參加革命，成為神槍手。在棄舊揚新中完成了人生涅槃。
如今，中國汽車產業(yè)也如《神鞭》一樣，逼近涅槃的拐點。車市增長進入低速發(fā)展的新常態(tài)，降價大戰(zhàn)此起彼伏，庫存日益高企。傳統(tǒng)汽車技術的優(yōu)化已面臨極限。與此同時，各路互聯網大佬紛紛搶灘，殺到汽車領域，他們咄咄逼人，虎視眈眈，要掀起一場顛覆傳統(tǒng)汽車業(yè)的革命。一時間，汽車產業(yè)這艘百年巨輪已經駛到了大變革前夜，中國汽車產業(yè)作為后起跟隨者，更在變革中面臨重生的機遇與挑戰(zhàn)。
正因如此，今年6月9日至10日在重慶召開的第六屆全球汽車論壇，以“大變革：重構產業(yè)體系”為主題，探討傳統(tǒng)汽車產業(yè)的重構與發(fā)展。800多名中外專業(yè)人士齊聚一堂，共同探討未來汽車產業(yè)格局變遷，分析這場席卷全球的、以產業(yè)融合發(fā)展為主要特征的新產業(yè)革命。
對中國汽車產業(yè)而言，它面臨一個特殊的背景。當前，中國經濟發(fā)展開始進入增長放緩、結構優(yōu)化、增長動力切換、成長環(huán)境改變的“新常態(tài)”時期，中國經濟正經歷著巨大的轉型變革和挑戰(zhàn)。今年是中國全面深化改革的關鍵之年，也是“十三五”規(guī)劃和《中國制造2025》制造業(yè)中長期規(guī)劃編制工作全面展開之年。
那么，中國汽車面臨哪些機遇與挑戰(zhàn)？汽車從業(yè)者們該如何實現鳳凰涅槃？
東風汽車公司副總經理劉衛(wèi)東冷靜而理性地分析了中國汽車業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。他認為，今年以來，汽車產業(yè)發(fā)展新常態(tài)的特征越來越明顯，增速明顯下滑，產能過剩日趨嚴重，價格競爭日趨激烈，庫存高企，各車企紛紛下調汽車指導價，行業(yè)進入惡性循環(huán)。汽車企業(yè)效益下滑，汽車工業(yè)重點企業(yè)主要經濟指標、一季度工業(yè)經濟效益、工業(yè)總產值增幅出現回落，利潤都低于同期。限購城市增多，目前國內有8個城市限購，3到5年內有可能超過30個城市。
北汽集團董事長徐和誼也有類似的觀點。他在論壇上說，2020年會有五分之一的車企淘汰出局，嚴重點兒會有三分之一的車企出局。技術進步慢、創(chuàng)新能力差的車企肯定出局。此外，目前各大車企的銷量排名也會發(fā)生重大變化。
但是，各位行業(yè)大佬均認為，挑戰(zhàn)與機遇并存，汽車業(yè)遠未到“遠離毒品，遠離汽車”的境地。劉衛(wèi)東認為，拐點給汽車帶來了機遇，而且機遇大于挑戰(zhàn)。這種機遇主要體現在，有利于樹立危機意識，轉變發(fā)展思維。企業(yè)強者越強，弱者越者的馬太效應將會增強。有利于加快創(chuàng)新驅動，推動轉型升級，更加注重質量和效益，實現資源最優(yōu)配置。有利于汽車行業(yè)建設，更加注重汽車品牌價值，不斷提高品牌能力。
徐和誼認為，汽車產業(yè)必將經歷一場大變革。能遇上此次大變革，是汽車人之大幸。汽車人通過創(chuàng)新可以為汽車引入新的S曲線，重回上升通道。這是中國汽車產業(yè)實現由大變強夢想的又一個歷史機遇，是從行業(yè)追隨者到行業(yè)領導者的超越。
幾乎所有大佬都把未來寄托在互聯網、智能化和新能源汽車上。徐和誼認為，智能化與新能源化就是擺在汽車人前的機會，汽車作為第五塊屏幕的時代即將到來。各互聯網企業(yè)進入汽車產業(yè)表明，汽車產業(yè)將重新成為朝陽產業(yè)。智能化還將引發(fā)商業(yè)模式的變革，向IT互聯網跨界，從制造業(yè)向制造服務業(yè)跨界。
他認為，中國在這輪智能化浪潮中有更大的機會，因為中國政府對智能化的重視程度全球罕見。李克強總理提出了“互聯網+”概念，中國又是全球最大汽車市場，當最大的互聯網市場與最大的汽車市場強強疊加，會給汽車業(yè)帶來無窮機會。
電動化將是中國汽車產業(yè)的另一個機遇，新能源技術突破以及能源、環(huán)境壓力倒逼，使新能源汽車的市場化進程大大加速，為整個行業(yè)開啟了一片嶄新的藍海。百年汽車產業(yè)即將在新技術和新思維的改造下，進入一個脫胎換骨的新時期。
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