短期看，補貼大幅退坡產業鏈共同承擔降本壓力，近期政策迎來邊際改善，政策提出2019-2020年各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消，北京是唯一對新能源車限購城市，截止2019年4月個人申請指標已超41萬，若取消限購，或將對2019年銷量帶來邊際增量。
中泰證券指出，新能源汽車的發展導向在逐步從政策推動轉向市場驅動，新能源汽車產業正逐漸步入高質量2.0階段，全球電動化浪潮下，“整車-動力電池”加速全球化布局，行業投資邏輯逐漸從“價-量-質”演變。核心圍繞國內外一流整車廠爆款車供應鏈、全球鋰電巨頭供應鏈。
短期看，補貼大幅退坡產業鏈共同承擔降本壓力，近期政策迎來邊際改善，政策提出2019-2020年各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消，北京是唯一對新能源車限購城市，截止2019年4月個人申請指標已超41萬，若取消限購，或將對2019年銷量帶來邊際增量。
中長期看，展望后補貼時代，圍繞全球競爭格局變化，從全球供應鏈本土化視角，優選競爭格局清晰，進入到全球供應鏈特別是海外滲透率較高的環節，市占率預計加速提升的龍頭。
重點推薦：動力電池（寧德時代）、隔膜（恩捷股份）、電解液（新宙邦、天賜材料）、負極材料（璞泰來）、正極材料（當升科技）、受益新一輪擴產周期下的鋰電設備（先導智能）；圍繞國際一流車企及其爆款車型產業鏈，關注三花智控、宏發股份。
電池網微信
