車用電池關(guān)鍵材料──鈷，供給相對稀少，或許會成為Model3擴產(chǎn)的絆腳石。不過，特斯拉CEO馬斯克（ElonMusk）特地回應(yīng)表示，旗下電池的鈷使用量已低于3%，次代電池用量還將降至零！
特斯拉（TeslaInc.）電動車「Model3」產(chǎn)量逐漸上升，預估6月底就可達到周產(chǎn)5,000臺的目標，不少人擔憂，車用電池關(guān)鍵材料──鈷，供給相對稀少，或許會成為Model3擴產(chǎn)的絆腳石。不過，特斯拉CEO馬斯克（ElonMusk）特地回應(yīng)表示，旗下電池的鈷使用量已低于3%，次代電池用量還將降至零！
CultureBanx12日報導，Model3的電池量產(chǎn)不順，是導致擴產(chǎn)行動面臨瓶頸的主要原因，這或許有部分是受到鈷供給不足的影響。
報導稱，根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局（USGS）的資料，美國2017年的鈷產(chǎn)量僅650公噸，遠不如剛果生產(chǎn)的64,000公噸。剛果政治動蕩不安，又有使用童工的問題，讓鈷的供給相對不穩(wěn)。
然而，鈷卻是車用鋰電池陰極的關(guān)鍵材料，可讓陰極在有限的空間內(nèi)聚集大量電力。也就是說，若沒有鈷，電池的效能表現(xiàn)通常較差。
對此，特斯拉CEO馬斯克13日特地透過Twitter回應(yīng)表示，旗下車用電池的鈷用量已不到3%，預計次世代電池的鈷使用量會降至零。
事實上，車用電池相關(guān)材料的投機熱度，最近已從關(guān)鍵材料鈷、鋰轉(zhuǎn)移到另一項重要原料──鎳，使鎳擠入2018年表現(xiàn)最優(yōu)秀的工業(yè)金屬與資產(chǎn)類別。（本文由MoneyDJ新聞授權(quán)轉(zhuǎn)載；首圖來源：Flickr/SteveJurvetsonCCBY2.0）
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