“汽車品牌不國際化是沒有價值的，為了品牌、為了企業的經營必須實施全球化戰略。”
在莫斯科以南近200公里的圖拉州，長城汽車在海外的首個全工藝獨資制造廠于近日正式竣工投產。同時，這也是中國汽車品牌在海外建設的首個具備沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產工藝的整車制造廠。
資料顯示，長城汽車圖拉工廠項目總投資達5億美元，規劃年產能15萬輛，本土化率達到65%。
5億美元，對任何一家汽車制造商來說都不是一個小數目，尤其是在海外市場投資制造業項目，對于長城汽車來說無疑是冒了很大的風險。
“冒險”背后，長城汽車有怎樣的考量？《國際金融報》記者通過采訪長城汽車董事長魏建軍及諸多長城汽車內部人士，試圖用文字呈現出這一跨國投資背后的故事。
押注俄羅斯
長城汽車內部人士告訴《國際金融報》記者，長城汽車早在2004年就已經進入俄羅斯市場，目前在俄羅斯市場的保有量超過12萬輛，憑借自身產品實力以及對于俄羅斯當地消費環境的洞悉，長城汽車在俄羅斯的市場影響力也越來越大。
長城汽車董事長魏建軍則向《國際金融報》記者表示：“我們認為SUV車型在俄羅斯市場有巨大的潛力。俄羅斯國土面積非常大，而且道路的基礎設施并不完善、氣候條件也比較差，我們判斷俄羅斯市場對SUV、皮卡車型有剛性需求。”
魏建軍稱，此前長城汽車一直是通過外貿交易或者CKD（全散裝件）模式進入俄羅斯市場。后來經過研究，沒有自己的工廠并不穩定，而且俄羅斯也有不同的產業政策，對本地化程度有要求。
2014年，長城汽車做出了建設圖拉工廠的決定，2015年正式開始投建。同時，2015年6月25日，長城汽車向俄羅斯市場正式導入哈弗品牌。在國內，哈弗品牌SUV連續9年銷量排名第一，累計銷量超過500萬輛。
數據顯示，在過去三年，俄羅斯市場SUV的銷量為48.59萬輛、62.3萬輛及75.9萬輛，增長迅速；與此同時，長城汽車哈弗品牌過去三年在俄羅斯的銷量為1062輛、1894輛及3213輛，尤其是在今年1至4月，哈弗品牌在俄羅斯的銷量為2055輛，增勢更為迅猛。
魏建軍強調，俄羅斯是戰略性市場，選擇投資是看重俄羅斯未來的潛力。“因為俄羅斯是資源大國，經濟狀況比想象的要好很多。長城汽車在俄羅斯4S店的銷售產品目前主要是通過進口，將來進一步本地化生產，成本就可以得到有效的控制。”
此外，俄羅斯當地市場營商環境改變也是促使長城汽車做決定的原因之一。魏建軍告訴《國際金融報》記者：“實際上這幾年我們也很擔心，投資比較大，市場的波動對我們影響也非常大。雖然經濟增長緩慢，但從2005年到今天，我們發現俄羅斯的營商環境、文化氛圍以及城市管理都在改善。”
全球化戰略落地
長城汽車圖拉工廠首款下線車型為哈弗F7，售價為144.9萬盧布，這一價格與日系、韓系、德系SUV在當地的售價極為接近。
作為長城汽車的首款全球車型，哈弗F7正是企業在俄羅斯投產的首款車型，而非在國內最暢銷的H6。
今年1月中旬，長城汽車宣布，經過13年的運營，哈弗品牌全球累計銷量達成500萬輛，這意味著長城汽車已經能夠和國內多數合資公司比肩。長城汽車方面認為，總結過去13年的經驗，哈弗品牌聚焦SUV，贏得消費者信賴，是品牌銷量有能力連續邁過幾個百萬輛的根本原因。
在500萬輛的臺階上，如何使哈弗品牌更進一步？企業給出的方案是全球化戰略。長城汽車制定“哈弗5-2-1全球化戰略”，要利用5年時間，實現單年銷售200萬的目標，成為全球SUV第一品牌。哈弗F7正是“開路先鋒”。
長城汽車內部人士告訴《國際金融報》記者，哈弗F7在去年莫斯科車展亮相之時被評為車展最佳SUV；目前，長城汽車在俄羅斯的59家經銷商已為其熱銷做好了準備，經銷商數量也將在年底達到80家。此外，哈弗F7未來還將銷售至歐洲等其他國際市場。
自主品牌的未來在海外
資料顯示，長城汽車從1998年開始對外出口SUV、皮卡等車型。20年來，長城汽車已累計實現海外銷售60多萬輛，海外網絡數量總計超500余家，覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞及中東、非洲、南美、亞太等區域市場。2018年，長城汽車全年出口46995輛，同比增長20%。
長城汽車方面認為，在中國汽車工業剛剛起步的時候，面對相對薄弱的工業基礎，我國采取了“市場換技術”的方式，才逐步構建起現代化的汽車工業體系。如今，在整個產業做大做強之后，中國汽車品牌也開始以工藝技術標準輸出的方式，快速提升當地的生產制造水平，從而開拓海外市場，一如當年外資車企進入中國市場。
以長城汽車圖拉工廠為例，不管是生產環節，還是品質管理環節，所有設備、標準都與長城汽車國內工廠一致。業內人士認為，長城汽車在俄羅斯導入自身先進工藝，標志著自主品牌車企由以往的產品貿易輸出轉向工藝技術的標準輸出，這是長城汽車圖拉工廠項目與自主品牌在海外其他CKD組裝工廠項目最大的不同之處。
魏建軍告訴《國際金融報》記者：“全球化一定是未來趨勢，汽車品牌不國際化是沒有價值的，也無法生存。為了品牌、為了企業的經營必須實施全球化戰略。”
魏建軍認為，今天的中國經濟已經進入到深刻轉型的階段，中國品牌全球化是必然趨勢，作為中國工業制造的代表，中國汽車品牌已經到了需要全面走出去的階段。此外，中國汽車市場已經從高速發展的紅利風口變為存量競爭的市場狀況，全球化是解決增量的有效之道。而自主品牌“走出去”，也是一個企業價值實現的必由之路。
此外，除了哈弗F7，魏建軍表示明年長城汽車還將在俄羅斯市場投產哈弗F7x、哈弗H9等車型。
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