伴隨著下游市場需求表現(xiàn)不佳，動力電池企業(yè)以及上游材料市場開始出現(xiàn)連鎖效應(yīng)。據(jù)了解，已有多家動力電池企業(yè)均出現(xiàn)不同程度的減產(chǎn)，行業(yè)似乎已經(jīng)到了發(fā)展的瓶頸階段。自5月下旬開始，正極材料廠陸續(xù)接到電池企業(yè)6月訂單減量通知，減量計劃預(yù)計將持續(xù)至第三季度。這些電池企業(yè)中，包括寧德時代、比亞迪兩家龍頭電池企業(yè)在內(nèi)，從6月起開始減少約1/3產(chǎn)量，控制開工率水平。此外，廣東、江蘇、江西等地電池廠均出現(xiàn)不同程度的減產(chǎn)情況。
此前我們已指出，新能源汽車行業(yè)發(fā)展增速開始趨緩主要受三方面因素影響：
首先，由于新能源補(bǔ)貼政策發(fā)布時間晚于預(yù)期，行業(yè)需求已提前在去年年底今年年初釋放完畢；
其次，“國六”實施在即，大量“國五”庫存車在近期開始促銷。一方面是北上廣深這四個新能源汽車重點消費(fèi)城市有大量“國五”庫存車在進(jìn)行半價清倉活動，另一方面則是新能源汽車因為補(bǔ)貼退坡已陸續(xù)上調(diào)了價格。這也直接導(dǎo)致部分新能源消費(fèi)需求發(fā)生轉(zhuǎn)移，對新能源汽車產(chǎn)生替代效應(yīng)，加大了其出貨壓力。
最后，自年初以來新能源行業(yè)安全事故不斷。尤其在爆出特斯拉、蔚來等知名新能源汽車起火事件后，嚴(yán)重打擊了消費(fèi)者購買新能源汽車的信心。
除了以上三重因素的影響外，疊加近期工信部要求主機(jī)廠開展的安全隱患排查工作會一定程度影響主機(jī)廠的開工率，以及目前的政策利好雙積分政策仍在過渡適應(yīng)期，我們預(yù)計新能源汽車在第三季度的增速將持續(xù)放緩，如未出現(xiàn)新增需求刺激點，不排除出現(xiàn)負(fù)增長的可能性。
今年注定是新能源行業(yè)不平凡的一年，不論是新能源汽車產(chǎn)銷量還是動力電池裝機(jī)量，同比增速均自今年1月起一路下滑。新能源動力行業(yè)究竟是會進(jìn)入漫長的調(diào)整期，還是快速完成洗牌后觸底反彈？
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