在工信部近日發布的2017年第5批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，純電動乘用車、客車電池能量密度均值分別為119Wh/kg、116.5Wh/kg，前1-4批均值分別
在工信部近日發布的2017年第5批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，純電動乘用車、客車電池能量密度均值分別為119Wh/kg、116.5Wh/kg，前1-4批均值分別為108.6Wh/kg、113.1Wh/kg。根據《汽車產業中長期發展規劃》，到2020年，動力電池系統的能量密度要達到260Wh/kg，與現在120Wh/kg相比超過1倍。這意味著動力電池企業需要在未來幾年內實現更進一步的技術突破。
招商證券指出，目前大多數新能源汽車產業鏈優質公司均已實現證券化，未來拉開各家企業差距的應是技術創新，企業間的競爭將由市場規模擴張轉向競爭力的提升。
據了解，在查處騙補、電池目錄調整、補貼政策退坡等背景下，2016年新能源汽車銷量突破50萬輛大關，銷量達到50.7萬輛，同比增長53%，連續第二年產銷量超越美國居世界第一位。
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