圖片來源：央視新聞
據(jù)韓國警方和消防部門等6月24日通報，韓國知名電池制造商ARICELL位于京畿道華城市西新面的工廠當天上午發(fā)生火災，造成多數(shù)人員傷亡。截至當天17時55分，火災已導致22人死亡。當天早些時候，消防部門表示有23人在火災中失蹤，其中20人為外籍人員。中國駐韓國使館人員第一時間趕赴華城現(xiàn)場核實情況。
最新消息顯示，韓國京畿道華城市電池工廠火災中，韓方最初確認有17名中國公民遇難。
據(jù)悉，ARICELL成立于2020年，是一家生產(chǎn)用于傳感器和無線電通信設備的鋰電池的電池公司，主要生產(chǎn)鋰亞硫酰氯電池，目前應用于AMR/AMI領域、RFID、醫(yī)療設備、軍事裝備、各種工業(yè)產(chǎn)品等行業(yè)。ARICELL年產(chǎn)能5GWh，約占韓國電池年總產(chǎn)能的1.25%。
韓國時報消息顯示，事故這家工廠是ARICELL運營的11家工廠之一，專門負責成品鋰電池的檢查和包裝，工廠內存放有超過35,000塊電池。此次事故可能是由工廠二樓的一個電池單元爆炸燃燒引起的，二樓面積為1185平方米。
據(jù)參與韓國京畿道華城市電池工廠火災現(xiàn)場救援的消防部門負責人介紹，經(jīng)分析現(xiàn)場監(jiān)控視頻等初步調查，當天發(fā)生嚴重火災的鋰電池廠內在起火時，鋰電池冒出大量濃煙且快速燃燒。從冒出白色煙塵到劇烈燃燒，再到煙氣充滿整個作業(yè)空間，僅僅耗時15秒。
韓國專家還表示，火災僅發(fā)生在二樓，卻造成如此多人員傷亡，這是因為電池燃燒后產(chǎn)生了大量有毒物質，而不單純是因為燒傷。
韓聯(lián)社指出，這可能成為韓國歷史上最嚴重的化工廠事故，有專家質疑，安全措施松懈是造成災難的原因。
與此同時，事故主角鋰亞硫酰氯電池也值得被關注。從定位來看，鋰亞硫酰氯電池能量密度較高，屬于傳統(tǒng)一次性使用電池，用完替換，不可充電。從應用場景來看，這種電池大多用在軍事、航天、醫(yī)療、海洋這種對于電池壽命要求比較高，溫度比較極端的場合，絕大多數(shù)普通人用不到它。從其特點來看，因容量密度大，使用場景安全管控標準低，鋰亞硫酰氯電池的存放風險和安全管理難度都要大于磷酸鐵鋰電池。
需要注意的是，鋰亞硫酰氯電池也是鋰電池的一種，鋰活性很強，一旦著火，便會和氧氣發(fā)生反應，使用常規(guī)滅火方法很難撲滅燃燒的鋰電池，因此，即便在此次事發(fā)后，現(xiàn)場員工嘗試采用滅火器滅火，但依然沒有抑制住火勢發(fā)展。即使是消防員，在滅火過程中也同樣遇到了巨大挑戰(zhàn)，在持續(xù)四個多小時后，火勢才被控制住。
韓國京畿道知事在現(xiàn)場表示，京畿道將在全域范圍內啟動大規(guī)模安全檢查，避免類似慘劇再次發(fā)生。
電池網(wǎng)注意到，近年來，韓國企業(yè)在電池產(chǎn)業(yè)加速布局，雖然三星、SK、LG等韓國集團接連公布大規(guī)模投資計劃，但其財報及市場份額持續(xù)承壓。
2023年，SK Innovation營業(yè)利潤為1.9萬億韓元；LG新能源營業(yè)利潤為2.16萬億韓元；三星SDI營業(yè)利潤為1.63萬億韓元。其中，到2023年底，SK Innovation電池業(yè)務訂單積壓估計達到400萬億韓元以上。
2024年1-4月全球動力電池裝車量TOP10公司中，韓系三大電池公司市場份額為22.8%，較去年同期下降2.4個百分點。LGES排名第三，裝車量為28GWh，同比增長7.8%；三星SDI則在三家韓系電池公司中裝車量增長率最高，達32.9%，裝車量為10.9GWh，排名第四位；SK On出現(xiàn)同比負增長，裝車量10.3GWh，同比下降2%，排名第五位。
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