新能源車企和充電樁企業是新能源汽車產業中最重要的兩大組成部分，只有兩者協調同步發展，方能推動新能源汽車產業整體向前，加快汽車強國建設。但事實上，《中國汽車報》與《中國能源報》記者聯合調查發現，當前我國充電樁企業面臨著較為嚴峻的生存困境：從上游建設端看，拿地難、補貼不到位、審批繁瑣等問題司空見慣；從下游消費端看，稅費高、電價貴、利用率低致使大部分樁企虧損運營。然而，即便如此，抱著對新能源汽車行業的憧憬，很多充電樁企業仍迎虧而上，擴大規模，將希望寄予未來。以深圳為例，當地共有60余家大大小小的充電樁企業，充電樁市場呈現小而散的局面。
站在推進行業可持續發展的角度，必須要認識到，如果眼下的樁企的矛盾不解決，整個新能源汽車行業未來都不會美好。基于這一初衷，本報推出夾縫中的充電樁系列報道，從上游和下游層面揭示樁企生存危局。
不久前，第九屆上海國際充電站（樁）技術設備展覽會在上海新國際博覽中心開幕，這是一場行業盛會，《中國汽車報》記者每年至此，都會感受到國內充電樁行業的各種變化，比如新加入企業越來越多，設備設施越來越智能、高顏值，商業模式逐漸走向成熟……不可否認，這是一片欣欣向榮的投資藍海，正是有了越來越多的樁企加入，才使得新能源汽車的普及與正常使用有了保障。
據不完全統計，僅2017年就有24個省市出臺了新能源汽車補貼政策，13個省市明確了充電基礎設施補貼標準。截至目前，我國公共充電樁總數已經超過18萬根，位居全球第一。
然而，任何一個新興行業的發展都不是一帆風順的，一直以來，本報一直在跟進充電基礎設施的建設進程。正如“曲折式前進”的發展規律，當前，在一番成績的背后，這一行業仍有不少亟待解決的問題。繼本報7月10日刊發《電動汽車充電價格調查》后，記者再次深入走進充電設施行業上下游，一一分析個中問題。
■補貼難拿鮮有到手
作為新能源汽車全產業鏈的重要組成部分，充電基礎設施在發展初期也得到了一定的財政補貼支持。據悉，國家財政部等四部委及國家能源局此前聯合制定了針對充電基礎設施建設的補貼政策，主要有兩部分：一是中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金，二是由國家發改委投放的專項建設基金項目。此外，國內很多省市也分別出臺了針對充電樁的建設和運營補貼政策。
從各省市發布的補貼政策來看，目前補貼普遍集中在建設環節。但在記者調查過程中，不少企業表示，要想拿到補貼并不容易，而且由于申請手續繁瑣，能申請到補貼的企業少之又少。深圳萬幫充電公司華北大區總經理王常青告訴《中國汽車報》記者：“我們還不滿足一些申請條件，目前為止還沒拿到政府補貼。”
在北京，富電集團修建的充電站大約有五十多座，其負責人向記者透露：“北京有兩三個充電站拿到了補貼，上海也有部分拿到了補貼，其余充電站的申報資料還在準備中。”與京滬地區的數百座大型充電站相比，像富電這樣拿到補貼的只是少數。
在深圳，某充電樁運營企業負責人表示，深圳只有比亞迪和普天拿到了補貼，自己的公司還沒有拿到。青島特來電公司負責人也表示，雖然特來電已經進入全國80多座城市，但他們只在3～4座城市中，真正進入了補貼申請程序。
相關補貼遲遲沒有到位，這其中是否也可能與相關部門嚴防“騙補”有關？王常青打消了記者的疑慮：“其實充電樁行業不存在‘騙補’，充電行業沒必要，比如建設充電樁補貼30%，那還有70%需要企業實實在在往里投錢，‘騙補’沒有意義。”
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟綜合部主任張帆表示，充電樁企業拿到補貼的難度確實比較大，因為補貼的核準比較難，例如建設投資到底有多少等，原因主要是目前相關制度不夠完善，政府發放補貼很謹慎。不過現在政府也在不斷推出一些配套的細則，產業政策的完善還需要時間。
■投資成本高回本遙遙無期
一方面是補貼難拿，另一方面則是投資成本著實太高。
浙江萬馬奔騰新能源產業有限公司負責人向記者形象地表示，自國家電網放開充電設施建設開始，建設滿足老百姓需求的充電樁，便有“三座大山”需要翻越，分別是成本、場地和電源。
該負責人談到：“投資成本高的問題長期以來未得到緩解。目前業內核算的投資成本基本在2～2.5元/千瓦時，而實際情況并非如此。杭州地區的充電標準為1.6元/千瓦時（含充電費和服務費），并且在充電網絡尚未達到承載能力時，運營收入遠遠低于投資成本。進一步而言，運營商的回本時間也將拉長。”
“充電樁行業屬于實物投資，包含了隱性和顯性投資兩部分，綜合來看成本并不低。而且充電樁是長期投資，回收周期較長。”富電科技運營總監劉一給記者算了一筆賬，“充電站的投入主要是建樁，以投入20個直流樁規模的場地來算，裝飾成本在100萬元左右，另外還有施工成本等，總共算下來，建設一個場站大約需要200萬元的投入。如果使用效率控制在10%左右，那么一個樁一天需要工作2.4小時，以0.8元服務費的收益計算，加上一些會員折扣等，回收周期基本在五六年以上。而在我們看來，200萬元的投入僅能建設一個中型充電站。”
深圳萬幫充電公司總經理、萬幫新能源研究院院長鄭春峰告訴記者：“7kW的充電樁市場價大約3000元，60kW的充電樁大約36000元。快充樁對供電網絡的要求較高，經常涉及到擴容問題，而且對場站建設要求也較高，這些都會增加許多成本。”
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