近期，國內鹽湖提鋰技術連獲突破。上周，五礦鹽湖公司首批150公斤工業級碳酸鋰產品在青海鹽湖順利下線，標志著五礦鹽湖全面進入工業化鹽湖提鋰階段。
同時，鹽湖股份（000792）下屬藍科鋰業下月升級改造工程完工后，可逐步生產電池級碳酸鋰，明年產能將達到1萬噸。
據機構測算，2019年青海鹽湖提鋰總產能預計達11萬噸，根據《青海千億元鋰電產業發展規劃》，到2020年青海計劃鋰電產業產值達780億元以上，到2025年達1800億元以上。
受上述利好消息影響，鹽湖股份（000792）、久吾高科（300631）、南方匯通（000920）紛紛漲停，科達潔能（600499）、西藏城投（600773）等個股均有不錯表現。
一線游資強勢買入鹽湖股份
在20日的交易中，鹽湖股份成為機構和游資博弈的焦點，該股被5大一線游資席位買入逾7億元，機構則乘勢減持超過4億元，警惕高位風險。
記者注意到，9月8日~20日期間，鹽湖股份股價已從12元/股飆升至19元/股附近，區間漲幅達60%。其中，9月20日鹽湖股份早盤便迅速封死漲停，該股全天成交1.89億股，成交總金額為33.83億元，延續量價齊漲之勢。
根據20日龍虎榜數據，機構游資全線出擊鹽湖股份，多空雙方展開爭奪戰。其中，光大證券寧波解放南路營業部、中信證券上海淮海中路營業部、東方證券上海浦東新區銀城中路營業部、國泰君安上海江蘇路營業部、銀河證券北京阜成路營業部等國內一線游資齊聚于該股，5大席位合計買入7.16億元，占該股成交總金額的21%。
賣方陣營也同樣實力不俗，兩家機構專用席位合計賣出4.43億元；此外，中金公司北京建國門外大街營業部、招商證券深圳蛇口工業七路營業部、銀河證券北京阜成路營業部聯合減持1.22億元。
證券時報·e公司記者注意到，鹽湖股份股此前9月8日、11日龍虎榜單個席位買賣金額大多在5000萬元以內，而昨天單個席位的買賣額度大幅提升，可見資金博弈日趨激烈；此外，中金公司北京建國門外大街營業部和銀河證券北京阜成路營業部均在買入數千萬元的同時，也拋售了較多籌碼。
環保壓力加大 鋰電池成市場熱寵
近年來，推廣新能源汽車、計劃禁售燃油車已在全球范圍形成趨勢。據悉，英國、法國將全面禁售傳統柴汽油車目標時間定于2040年，德國和印度定于2030年，荷蘭、挪威預計在2025年。
在9月初的“2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇”上，工信部副部長辛國斌透露，我國已開始研究制定禁售傳統燃油汽車時間表。另據報道，吉利汽車已訂立了在2020年將新能源車的銷售占比提升至九成的目標。
我國今天已是全球最大新能源汽車市場，去年銷量和保有量在全球占比均過半。去年中國新能源汽車銷量同比增長53%至50.7萬輛。其中，純電動汽車增長65.1%至40.9萬輛，純電動乘用車則是以25.7萬輛的成績同比暴增75.1%。我國一旦加入禁售燃油車行列，對全球新能源車將是個巨大推動。
新能源汽車銷售量暴增，自然帶動了汽車電池的需求飛速增加。根據申萬宏源發布最新鹽湖提鋰行業深度研報認為，目前全球碳酸鋰需求大概在每年12萬噸左右，全部鋰需求的碳酸鋰當量約19萬噸，未來5年，將保持10-15%左右的年增長，主要是鋰離子電池的帶動。
目前在國內，盡管在建的鋰產能較多，且大多會在2019年開始形成供給。因為新能源汽車的需求較好，鋰的價格會保持的比較好。目前碳酸鋰價格穩定在12萬元/噸，電池級的15萬元以上。
數據顯示，以前的鋰電池大都是礦石提鋰，因為礦石提鋰技術相對成熟，但是生產成本高，在鋰資源中，占比遠遠沒有鹽湖提鋰高。
鹽湖提鋰加速 國內多家企業受益
我國的鹽湖資源主要集中在西藏扎布耶和青海鹽湖等地。青海的察爾汗鹽湖是中國最大的鹽湖，也是世界上最著名的內陸鹽湖之一，鹽湖東西長160多公里，南北寬20-40公里，鹽層厚約為2-120米，面積5856平方公里，海拔2680米。
察爾汗鹽湖中儲藏著極為豐富的鈉、鎂、鉀、鋰、硼、溴等自然資源，總儲量為600多億噸，其中氯化鈉儲量555億噸，氯化鎂儲量為5.7億噸，氯化鉀儲量為6.4億噸，氯化鋰儲量1204萬噸。整個鹽湖潛在的開發價值超過12萬億元，是發展我國鹽化工業的戰略寶地。
在今年6月底，青海柴達木循環經濟試驗區主任孟海曾經說過，“柴達木盆地的氯化鉀、氯化鎂、氯化鋰等的儲量占全國已探明儲量的90%以上，潛在經濟價值超過80萬億。”
鹽湖提鋰成本優勢明顯，目前全球從鹵水中生產的鋰鹽產品(以碳酸鋰計)已占鋰產品總量的85%以上。鹽湖提鋰技術主要有電滲析法、吸附法、萃取法等。
9月14日中國五礦所屬五礦鹽湖有限公司擁有自主研發生產技術的首批150公斤工業級碳酸鋰產品在青海一里坪鹽湖順利下線，標志著五礦鹽湖已成功攻克了高鎂鋰比分離技術規模化生產的世界性難題，全面進入工業化鹽湖提鋰階段。
五礦鹽湖所采用的電滲析膜分離技術，已在柴達木盆地東臺進行工業化生產，該技術用于分離鎂鋰重量比1:1~200:1的鹽湖鹵水。該工藝特點是，裝置簡單，操作方便，不污染環境，但分離效率不高，濾膜使用周期較短。
證券時報記者從鹽湖股份了解到，鹽湖股份子公司藍科鋰業自2007年起就采用離子吸附法生產碳酸鋰。這種技術方法最大的優點是，從經濟和環保上都有很大的優越性，且工藝簡單，回收率高、選擇性好。目前藍科鋰業1萬噸產能已投產。
證券時報·e公司記者獲悉，鹽湖股份的主業是生產鉀肥，同時每年排放老鹵量約有2億立方米/年，其鋰離子濃度在200-250毫克每升左右，折合氯化鋰20-30萬噸。這些原料為鹽湖股份“鋰板塊”發展奠定了獨一無二的資源優勢。
依托此優勢，鹽湖股份開發利用鹽湖鋰資源要追溯到2007年。由其控股的青海鹽湖佛照藍科鋰業股份有限公司建設年產一萬噸碳酸鋰項目。
2011年，引進以“從鹽液中獲得氯化鋰的方法和實施此方法的設備”、“用于制造顆粒的吸附劑的方法和實施此方法的設備”兩項專利技術為主的俄羅斯吸附提鋰技術。
經過幾年的實驗論證和消化吸收、創新提升，藍科鋰業公司近年碳酸鋰產量逐步攀升，2012年生產501噸；2013年生產738噸；2014年生產1706噸；2015年生產3702噸；2016年生產3802噸。
藍科鋰業計劃下一步提高產量。據統計，截至于2017年6月30日，藍科鋰業共計生產碳酸鋰2323噸，藍科鋰業今年實施了1萬噸碳酸鋰裝置填平補齊項目，天然氣管道引入生產裝置，可實現全年不間歇生產，計劃全年生產7000噸。2018年實現1萬噸裝置達產。
對于投資者比較關心的鹽湖比亞迪公司，鹽湖股份稱，公司看好比亞迪電動汽車的未來前景，計劃通過與比亞迪合作，從提產碳酸鋰延伸業務到汽車電池。下一步，將自主開展“高鎂鋰比低品位鹽湖提鋰工藝集成創新”開發研究，在萬噸碳酸鋰裝置基礎上集成創新開發更加高效的鎂鋰分離新技術和方法，形成鹽湖高效開發和綜合利用成套技術。
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