圖/網(wǎng)易智能
過(guò)去一個(gè)世紀(jì)里，內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力一直是汽車(chē)行業(yè)的首要選擇，然而現(xiàn)在的它似乎逐漸走向末路。
就連汽車(chē)行業(yè)巨頭戴姆勒也宣布停止內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。
戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）是現(xiàn)代汽車(chē)之父，他曾發(fā)明了汽油驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)原型。而戴姆勒公司最近推出了最新一代內(nèi)燃機(jī)，這一產(chǎn)品有可能為內(nèi)燃機(jī)歷史畫(huà)上句號(hào)。
德國(guó)雜志《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》報(bào)導(dǎo)，戴姆勒公司研發(fā)主管馬庫(kù)斯·舍弗（Markus Schaefer）稱(chēng)暫無(wú)開(kāi)發(fā)下一代內(nèi)燃機(jī)的計(jì)劃，并且目前工作重心轉(zhuǎn)移至新型電驅(qū)動(dòng)上。
舍弗還表示，盡管他們不再投資開(kāi)發(fā)新型內(nèi)燃機(jī)，但他們將繼續(xù)研發(fā)特定零件，從而改善現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。
近年來(lái)的種種跡象均已表明——內(nèi)燃機(jī)即將壽終正寢。
盡管目前的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)似乎比以往要更高效，污染產(chǎn)出也更少，但事實(shí)并非如此。
此外，要想接二連三地推出若干代新型內(nèi)燃機(jī)，往往需要很長(zhǎng)的開(kāi)發(fā)時(shí)間，此間過(guò)程會(huì)出現(xiàn)其他因素，最終使得投資失去意義。
某些國(guó)家已停止內(nèi)燃機(jī)的使用，也有國(guó)家宣布2040年后不得再銷(xiāo)售汽油或柴油動(dòng)力汽車(chē)。
因此，大眾和戴姆勒等汽車(chē)制造商不得不重新考慮其動(dòng)力開(kāi)發(fā)的長(zhǎng)期投資戰(zhàn)略。
前段時(shí)間，戴姆勒已發(fā)布奔馳和智能車(chē)2022年前推出車(chē)型的電驅(qū)動(dòng)版本。
然而這些公司依然認(rèn)為，到了那個(gè)時(shí)候，內(nèi)燃機(jī)依然是主流動(dòng)力。
電動(dòng)化的選擇
汽車(chē)行業(yè)內(nèi)燃機(jī)的情況十分不樂(lè)觀，沒(méi)落只是時(shí)間問(wèn)題。
戴姆勒公司認(rèn)清楚了行業(yè)現(xiàn)狀，并迅速調(diào)整了他們的研發(fā)投資方向。
然而，對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，最重要的應(yīng)是調(diào)整其生產(chǎn)投資，加快從內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)到電動(dòng)機(jī)汽車(chē)的生產(chǎn)轉(zhuǎn)換。
因此，他們需要加速轉(zhuǎn)換，增大產(chǎn)量，從而降低電動(dòng)汽車(chē)成本，保證電動(dòng)汽車(chē)的供應(yīng)，我相信，這些情景五年后將會(huì)發(fā)生。
（選自：Electrek 作者：Fred Lambert 編譯：網(wǎng)易智能 參與：Meadow）
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