清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全更是一陣見(jiàn)血地指出，“相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我們還得靠燃油車掙錢，靠它解決就業(yè)。經(jīng)過(guò)20年打拼，自主品牌終于可以造出甚至超越合資品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，如果這時(shí)候放棄是很大的損失。”
除此之外，外媒曝出中國(guó)計(jì)劃最早于明年取消對(duì)自貿(mào)區(qū)內(nèi)外資電動(dòng)車業(yè)務(wù)持股的限制。彭博社的一則報(bào)道稱，中國(guó)正在考慮允許外國(guó)汽車制造商在自貿(mào)區(qū)內(nèi)建立獨(dú)資電動(dòng)車業(yè)務(wù)，該政策最快將在明年實(shí)施。目前的政策下，外國(guó)汽車企業(yè)需要和本地企業(yè)建立合資公司。
而商務(wù)部發(fā)言人在回應(yīng)媒體詢問(wèn)時(shí)，并沒(méi)有明確“辟謠”，令此事變得更加耐人尋味。9月21日，在商務(wù)部召開的例行發(fā)布會(huì)上，發(fā)言人高峰回應(yīng)稱，“盡快研究出臺(tái)減少新能源汽車制造領(lǐng)域外商投資限制的政策措施，持續(xù)推進(jìn)這個(gè)領(lǐng)域的對(duì)外開放。”這被外界解讀為傳言并非空穴來(lái)風(fēng)。
讓雙積分落地前夜更為熱鬧的還有資本市場(chǎng)，近期，各路資本可謂是瘋狂追捧新能源題材，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈可謂是“火爆異常”。其中具有風(fēng)向標(biāo)意義的自然是安凱客車的“六連漲”。
9月11日到9月15日，安凱客車連續(xù)五日漲停。隨后，安凱客車停牌自查，9月21日晚間發(fā)布的股票交易異常波動(dòng)核查結(jié)果，9月22日復(fù)牌后的又瞬間漲停，堪稱“妖股”。
而本周行業(yè)內(nèi)還在熱炒董明珠即將入股一汽夏利的“傳聞”，格力電器也不得不緊急發(fā)布了“辟謠”公告才令事態(tài)平息。
無(wú)論是新政策思路的“試水”，還是資本市場(chǎng)的“風(fēng)吹草動(dòng)”，都表明了外界對(duì)于雙積分政策復(fù)雜情緒，而都讓“雙積分”正式公布的時(shí)機(jī)選擇變得格外復(fù)雜和微妙。
這些突如其來(lái)的復(fù)雜情況相信會(huì)讓相關(guān)部門在“擇機(jī)”公布雙積分正式方案之時(shí)，變得更為謹(jǐn)慎。正如雙積分制定過(guò)程中的博弈過(guò)程一樣，因?yàn)楸澈蠡蛟S有著外界所無(wú)法想象的多重因素在博弈和角力。
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