氫燃料電池車狠刷存在感 新能源領域闖進黑馬？(2)

現代日前也透露，公司計劃2018年初發布新款燃料電池SUV，單次充電后行駛里程超過580公里，這一續航里程基本上比市面上的純電動車都要高。而且，現代及起亞還將聯手打造31款新車型，就包括了純電動、普通混動、插電混動以及燃料電池車型，既能分散風險，后續也可以擇優而行。

而一直在新能源車領域邁的步子不算大的本田，其實早在2014年，就曾發布FCV概念車型，并號稱能續航七百多公里，但限于市場實際情況，當時2016年量產的承諾并未兌現，不過本田對FCV氫燃料電池汽車的“下注”，仍是公司堅持的大方向。

歐美巨頭方面，雖然動作不如豐田迅猛，但稱得上FCV鼻祖之一的通用也曾推出過雪佛蘭的FCV概念車，奧迪、奔馳、寶馬等也曾經發布過FCV計劃，奔馳日前還宣布推出首款插電式氫燃料電池混合動力車GLCF-CELL，該車以氫燃料電池和鋰電池共同作為能量來源，甚至實現了在一臺車上兩種新能源之間的“混動”。