藏格控股此次年產2萬噸碳酸鋰項目建設周期為18個月。公司已于9月15日股東大會審議通過該項目議案,目前已正式啟動。

藏格控股:年產2萬噸電池級碳酸鋰項目已啟動

25日,藏格控股(000408)發布最新投資者關系活動記錄表披露,公司2017年上半年銷售鉀肥66.77萬噸,比上年度同期增長21.24%;實現營業收入1,079,501,754.11元,比上年度同期增長18.92%;實現凈利潤314,617,635.31元,比上年度同期增長23.34%。公司此次年產2萬噸碳酸鋰項目建設周期為18個月。公司已于9月15日股東大會審議通過該項目議案,目前已正式啟動。公司所處察爾汗鹽湖擁有氯化鋰總儲量833萬噸,公司占察爾汗鹽湖面積近五分之二,氯化鋰資源儲量近200萬噸。以下是詳細交流問答情況:

1、公司上半年鉀肥生產銷售情況以及三季度報告是否會有業績預告?

答:公司2017年上半年銷售鉀肥66.77萬噸,比上年度同期增長21.24%;實現營業收入1,079,501,754.11元,比上年度同期增長18.92%;實現凈利潤314,617,635.31元,比上年度同期增長23.34%。與上年同期相比,公司利潤總額、歸屬于上市公司股東的凈利潤均實現了較大幅度的增長。

關于三季度業績預告公司會嚴格按照深圳證券交易所規定,如達到進行業績預告的標準將會及時履行信息披露義務。

2、公司鉀肥產品下游客戶主要有哪些?銷售模式是怎樣的?

目前公司氯化鉀產品的主要客戶為國內各大復合肥廠商,包括江蘇中東集團有限公司、安徽省司爾特肥業股份有限公司、金正大生態工程集團股份有限公司、成都市新都化工股份有限公司、湖北新洋豐肥業股份有限公司、江蘇阿波羅復合肥有限公司、安徽六國化工股份有限公司等國內大型復合肥生產廠商均與公司建立了良好的合作關系。

公司采取直銷模式為主、經銷模式為輔的銷售模式。(1)直銷模式:鉀肥作為重要的農業生產資料,其主要用途是用來生產各種復合肥。由于國內鉀肥資源比較稀缺,下游復合肥生產廠商通常希望跟上游廠商建立穩定的合作關系。針對大型復合肥生產廠商,公司主要采取直銷模式。(2)經銷模式:下游復合肥生產行業產能分散,針對公司銷售網絡無法覆蓋到的部分地區,采用經銷模式進行銷售。經銷商主要有成都禾禾農業生產資料有限公司、煙臺華海國際貿易有限公司、天盟農資連鎖有限責任公司等專業從事農資經銷的貿易商。

3、公司如何看待目前的鉀肥價格以及未來鉀肥市場供需?

答:總的來說,公司認為目前鉀肥景氣度回升,新格局正在形成。2013年占據全球三分之一鉀肥市場的BPC聯盟瓦解疊加產能過剩使得鉀肥價格長期低迷。今年以來三大主糧價格呈現上漲態勢對農民施肥積極性的影響,以及加拿大產能龍頭Potash與渠道龍頭Agrium的強強聯合,鉀肥已存在較強底部上升動力。最新確定的我國進口合同價為230美元/噸,較上年上升11美元,向全球鉀肥市場釋放了積極信號。公司鉀肥毛利率達71.66%,在同行業公司中位居領先水平。我們認為在糧價企穩回暖、鉀肥格局優化的背景下,鉀肥價格有望逐年溫和回升。

4、公司碳酸鋰項目建設周期預計多長時間,目前項目進展情況如何?

答:公司此次年產2萬噸碳酸鋰項目建設周期為18個月。公司已于9月15日股東大會審議通過該項目議案,目前已正式啟動。該項目核心技術團隊已經組建完畢,青海藏格鋰業有限公司的工商注冊也在辦理當中,公司將對該項目的進展情況及時進行信息披露。

5、公司生產碳酸鋰的優勢有哪些?

答:公司生產碳酸鋰優勢如下:

(1)技術優勢

公司生產碳酸鋰的技術系來源于賢豐新能源提供的“鹵水提鋰并制取工業級碳酸鋰產品的相關先進技術”,該源自俄羅斯二代技術開發的吸附法提鋰工藝技術具有操作簡便、成本低、產品純度高、工藝穩定性強的特點,并且對鹽湖鹵水的鎂/鋰比沒有苛刻的要求。且目前已有企業以較低的成本采用吸附法成功量產,以實踐證明了該工藝先進、技術可靠,成本可控,利用此技術建設年產2萬噸碳酸鋰項目不僅可滿足國內日益增長的鋰需求,也為加快鹽湖資源綜合利用,實現鹽湖地區循環經濟和可持續發展將起到積極的作用。

(2)資源優勢

公司所處察爾汗鹽湖擁有氯化鋰總儲量833萬噸,公司占察爾汗鹽湖面積近五分之二,氯化鋰資源儲量近200萬噸。

除上述資源外,子公司藏格鉀肥正在瞄準儲量大、品位高的柴達木西部鹽湖資源及地下深層鹵水資源,為標的公司后續發展提供進一步的資源保障。

(3)成本優勢

公司依托察爾汗鹽湖豐富的鋰資源,礦區基礎設施完善,碳酸鋰的生產成本相對同行具有相對優勢,也適合鋰產業大規模布局。

6、公司如何看待未來三年內碳酸鋰市場的供需,鹽湖提鋰產能釋放是否會對市場造成沖擊?

按照我國提出的到2020年達到200萬輛新能源汽車產量的目標,按照目前的電池能量密度計算,一輛新能源車大約需要碳酸鋰40-60kg,對應當年我國的電池級碳酸鋰需求達到8-12萬噸。預計2020年全球新能源汽車的年銷量或超過400萬輛,對碳酸鋰的需求規模將達到20萬噸。

[責任編輯:張倩]

免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與電池網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性,本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。涉及資本市場或上市公司內容也不構成任何投資建議,投資者據此操作,風險自擔!

凡本網注明?“來源:XXX(非電池網)”的作品,凡屬媒體采訪本網或本網協調的專家、企業家等資源的稿件,轉載目的在于傳遞行業更多的信息或觀點,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在一周內進行,以便我們及時處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:119@itdcw.com

電池網微信
電池級碳酸鋰
氯化鉀
藏格控股