9月25日，格林美（002340）董事會(huì)秘書/副總經(jīng)理歐陽(yáng)銘志在與投資者交流互動(dòng)時(shí)表示，動(dòng)力電池回收利用的經(jīng)濟(jì)效益提升，是促使企業(yè)加快布局電池回收的直接原因。從廢舊動(dòng)力電池中可回收的鈷、鎳、錳、鋰等貴重金屬可為回收主體帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益，尤其是當(dāng)鈷、鋰資源供應(yīng)緊張而市場(chǎng)需求量又在持續(xù)增加的情況下，廢舊電池的回收將為回收企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益。
歐陽(yáng)銘志認(rèn)為，由于鈷金屬的價(jià)格是多重因素相互作用的結(jié)果，例如，鈷資源比較豐富的剛果金如果政局不穩(wěn)，將導(dǎo)致鈷的供應(yīng)中斷；鈷作為稀缺資源價(jià)格持續(xù)走高可能催生其替代品的出現(xiàn)；國(guó)際上可能存在的一些的投機(jī)炒作行為等因素都會(huì)導(dǎo)致鈷價(jià)格的大幅波動(dòng)，未來幾年鈷的價(jià)格具有較大的不確定性。
以下是詳細(xì)交流問答情況：
1、公司近年來，不斷加快布局動(dòng)力電池回收體系的原因主要有哪些？
公司加快布局動(dòng)力電池體系的因素有以下幾點(diǎn)：
（1）政策驅(qū)動(dòng)：新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，促使越來越多的鋰電企業(yè)開始關(guān)注廢舊電池的回收利用業(yè)務(wù)。國(guó)家也在加緊制定和完善電池回收利用的相關(guān)政策，例如《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法（征求意見稿）》等政策明確了動(dòng)力電池回收利用的責(zé)任主體、專業(yè)性技術(shù)、回收體系。
（2）經(jīng)濟(jì)效益：動(dòng)力電池回收利用的經(jīng)濟(jì)效益提升，是促使企業(yè)加快布局電池回收的直接原因。從廢舊動(dòng)力電池中可回收的鈷、鎳、錳、鋰等貴重金屬可為回收主體帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益，尤其是當(dāng)鈷、鋰資源供應(yīng)緊張而市場(chǎng)需求量又在持續(xù)增加的情況下，廢舊電池的回收將為回收企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益。
（3）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：新能源汽車的快速增長(zhǎng)，三元正極材料和前驅(qū)體需求量不斷擴(kuò)大，帶動(dòng)上游鈷鎳鋰等原料價(jià)格暴漲，從而大大增加了下游動(dòng)力電池企業(yè)的采購(gòu)成本。生產(chǎn)成本的驟增倒逼下游電池企業(yè)紛紛布局末端電池回收業(yè)務(wù)。通過回收廢舊電池中的鈷、鎳、鋰等金屬材料，增加原料供應(yīng)渠道，降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
2、請(qǐng)問公司在三元正極材料方面的客戶主要有哪些？
公司在正極材料方面的客戶主要有天津捷威、江蘇天鵬、遠(yuǎn)東福斯特等國(guó)內(nèi)知名電池企業(yè)。
2017年9月18日，公司下屬公司無錫格林美與天津捷威在相互尊重、互惠互利的理念基礎(chǔ)上，簽訂了《戰(zhàn)略合作及原材料采購(gòu)框架協(xié)議》。預(yù)計(jì)未來三年，公司每年向天津捷威提供的正極材料供貨量分別為2018年3,959噸、2019年7,918噸、2020年15,837噸。
2017年8月28日，公司下屬公司無錫格林美與江蘇天鵬就鎳鈷錳酸鋰三元正極材料（NCM）供貨和雙方中長(zhǎng)期合作等相關(guān)事宜簽訂了《戰(zhàn)略供貨協(xié)議》，協(xié)議約定公司未來三年預(yù)計(jì)向江蘇天鵬提供鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的需求量約為：2018年3000噸，2019年4000噸，2020年5000噸。
2017年，公司通過提高產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)與大型材料企業(yè)、電池制造企業(yè)的戰(zhàn)略合作，擴(kuò)大公司在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池材料的市場(chǎng)份額，進(jìn)一步提升公司三元電池材料的盈利能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，夯實(shí)了動(dòng)力電池材料在新能源汽車與車用動(dòng)力電池主流產(chǎn)業(yè)鏈的地位。
3、請(qǐng)歐陽(yáng)總為我們介紹一下目前動(dòng)力電池回收存在的主要問題及完善措施？
當(dāng)前，動(dòng)力電池回收存在著技術(shù)不成熟、商業(yè)模式不完善、回收規(guī)模比較小、回收業(yè)務(wù)效益低以及回收體系不完善等問題。大量廢舊電池流入非正規(guī)渠道，非正規(guī)渠道具有回收成本優(yōu)勢(shì)，而正規(guī)回收機(jī)構(gòu)往往面臨回收原料不足的局面。
我認(rèn)為，可以從以下幾個(gè)方面來進(jìn)行完善：（1）無害化處理成本轉(zhuǎn)移。一方面培養(yǎng)消費(fèi)者電池回收的意識(shí)，另一方面，提高企業(yè)的積極性，以征收環(huán)境附加費(fèi)的方式，由汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者共同承擔(dān)回收處理成本。同時(shí)，電池生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)用前瞻性的戰(zhàn)略考慮回收的便捷性和環(huán)保性。（2）加快布局回收網(wǎng)點(diǎn)，完善回收體系。汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)和第三方回收機(jī)構(gòu)應(yīng)積極開展多種形式的合作，共同建設(shè)更多的廢舊電池回收網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)廢舊電池的綜合回收利用。
4、針對(duì)過去一年鈷的價(jià)格變動(dòng)情況，請(qǐng)歐總預(yù)測(cè)一下未來鈷金屬的價(jià)格走向？
自2016年以來，鈷價(jià)一直處于快速上漲狀態(tài)，截止目前國(guó)內(nèi)鈷市場(chǎng)均價(jià)約43萬(wàn)元/噸左右，較年初上漲近50%。我們認(rèn)為此輪鈷價(jià)上漲既有海外價(jià)格推動(dòng)的因素，更離不開國(guó)內(nèi)下游需求的有力支撐。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)共有超過200多個(gè)新能源汽車整車生產(chǎn)項(xiàng)目落地，對(duì)動(dòng)力鋰電池的需求也處于持續(xù)增長(zhǎng)中，而鈷作為三元電池材料的重要原料，本身就具有稀缺性，在需求強(qiáng)勁、供應(yīng)緊張的情況下，短期內(nèi)，預(yù)計(jì)鈷金屬的價(jià)格仍將維持在較高水平上。
由于鈷金屬的價(jià)格是多重因素相互作用的結(jié)果，例如，鈷資源比較豐富的剛果金如果政局不穩(wěn)，將導(dǎo)致鈷的供應(yīng)中斷；鈷作為稀缺資源價(jià)格持續(xù)走高可能催生其替代品的出現(xiàn)；國(guó)際上可能存在的一些的投機(jī)炒作行為等因素都會(huì)導(dǎo)致鈷價(jià)格的大幅波動(dòng)，因此，我們認(rèn)為未來幾年，鈷的價(jià)格具有較大的不確定性。
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