圖片來源：雷諾集團(tuán)
7月2日消息，雷諾集團(tuán)近日對外發(fā)布消息稱，正對其電動車戰(zhàn)略進(jìn)行歷史性加速，通過利用其技術(shù)優(yōu)勢、工業(yè)資產(chǎn)以及10年電動車經(jīng)驗(yàn)，將為大眾提供有競爭力、可持續(xù)和受歡迎的電動車。
在新能源汽車領(lǐng)域，雷諾集團(tuán)將充分利用其電動車專屬平臺，實(shí)現(xiàn)到2025年推出10款全新純電動車的目標(biāo)，其中7款將為雷諾品牌電動車。具有現(xiàn)代和電動風(fēng)格的標(biāo)志性車型雷諾5也將基于全新CMF-BEV平臺，在法國北部制造，雷諾ElectriCity負(fù)責(zé)其電池、動力系統(tǒng)與組裝。
雷諾集團(tuán)規(guī)劃，到2025年，提供歐洲市場最環(huán)保的產(chǎn)品組合，包括超過65%的純電動和電氣化產(chǎn)品。
到2030年，雷諾品牌產(chǎn)品組合中電動車比例將達(dá)到90%，集團(tuán)10款電動新車的總產(chǎn)量規(guī)劃達(dá)到100萬輛，涵蓋從高性價比的代步工具到高端跑車的各種車型。
在動力電池領(lǐng)域，雷諾集團(tuán)在電動車價值鏈上擁有10年經(jīng)驗(yàn)，其電池戰(zhàn)略促使雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟內(nèi)部做出大膽的標(biāo)準(zhǔn)化選擇，以進(jìn)一步增強(qiáng)競爭力。憑借NMC（鎳、錳和鈷）電池技術(shù)和獨(dú)特的電池生產(chǎn)能力，雷諾未來的純電動汽車將涵蓋所有細(xì)分市場。到2030年，NMC電池將用于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全系列超過100萬輛電動車。NMC電池提供了非常有競爭力的每公里成本比率。與其他解決方案相比，其續(xù)航里程能增加20%，回收性能也更好。
電池網(wǎng)獲悉，作為實(shí)施其電動車戰(zhàn)略的一部分，雷諾集團(tuán)正與遠(yuǎn)景動力（Envision AESC）合作，后者將在2024年在杜埃（Douai）建立一個產(chǎn)能為9GWh的超級工廠，目標(biāo)是到2030年將產(chǎn)能提升至24GWh。臨近雷諾ElectriCity，遠(yuǎn)景動力將為雷諾未來的電動車型，包括雷諾5生產(chǎn)具有最新技術(shù)、成本競爭力、低碳和安全的電池。
除了遠(yuǎn)景動力，雷諾集團(tuán)還已簽署諒解備忘錄，持有初創(chuàng)公司Verkor超過20%的股份。雷諾集團(tuán)和Verkor公司計(jì)劃聯(lián)合開發(fā)一款高性能電池，適用于雷諾C級及以上和Alpine車型。合作將從Verkor創(chuàng)新中心的投資開始，項(xiàng)目最早于2022年在法國進(jìn)行電池單元的試驗(yàn)生產(chǎn)線。第二階段，Verkor將在法國打造第一個制造高性能電池的超級工廠，并從2026年開始為雷諾集團(tuán)提供10GWh的電池供應(yīng)。到2030年，該產(chǎn)能將提升至20GWh。
未來10年，雷諾集團(tuán)將在電池組層面逐步降低60%的成本，其目標(biāo)是在2025年實(shí)現(xiàn)成本低于100美元/千瓦時（甚至低于80美元/千瓦時），同時為在2030年實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟內(nèi)的全固態(tài)電池技術(shù)應(yīng)用做準(zhǔn)備。
值得注意的是，通過其子公司Indra和與Veolia的長期合作，雷諾集團(tuán)從電動車電池收集和回收的可靠技術(shù)中不斷獲益，目前已累計(jì)回收容量高達(dá)75 MWh的廢電池，其中一半是在2020年內(nèi)回收。同時，雷諾集團(tuán)正在通過其位于弗蘭的Re-Factory項(xiàng)目部署改造、電池再利用、拆卸和回收設(shè)施，目標(biāo)是到2030年通過報廢和回收活動產(chǎn)生超過10億歐元的營業(yè)額。
在回收方面，雷諾集團(tuán)最近與Solvay和Veolia聯(lián)合高效回收鈷、鎳和鋰等重要的電池材料，并可重新用于新的汽車電池的生產(chǎn)。
雷諾集團(tuán)預(yù)計(jì)，在2030年前，整個電池收集和回收方法方面取得的進(jìn)展將使集團(tuán)將回收的凈成本降低到三分之一，并確保以具有競爭力的成本，在提供替代和可持續(xù)的電池材料來源的同時保護(hù)自然資源。
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