第一批電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車使用的電池逐漸進(jìn)入了換休期，如何處理這些電池成為了廠商和各國(guó)政府急需解決的問(wèn)題。
據(jù)彭博社新能源財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)，截至今年，全球電動(dòng)汽車電池的儲(chǔ)備量共有5.5萬(wàn)組，預(yù)計(jì)到2025年會(huì)增加到340萬(wàn)組。另?yè)?jù)法國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研機(jī)構(gòu)Avicenne Energy，現(xiàn)在汽車已經(jīng)超過(guò)消費(fèi)類電子產(chǎn)品成為了鋰電池的最大需求方。
通常新能源汽車電池的使用壽命是 10-15 年，充電頻率是影響電池壽命的重要原因。對(duì)充電頻率較高的公共汽車或出租車來(lái)說(shuō)，電池的壽命只有 4 年，家用汽車一般在 10 年左右。
隨著需要處理的廢舊鋰電池越來(lái)越多，政府也開始出臺(tái)政策對(duì)行業(yè)進(jìn)行規(guī)范。今年?3 月歐盟已經(jīng)簽署了一份關(guān)于創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的新政策——“從電動(dòng)車到回收：良性循環(huán)”，要求廠商和各國(guó)相關(guān)政府對(duì)電動(dòng)汽車廢舊電池進(jìn)行循環(huán)利用。
作為新能源汽車產(chǎn)量最大的國(guó)家，中國(guó)也陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)政策， 2017 年 12 月 1 日《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》開始實(shí)施，以及《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》也于 2018 年 2 月 1 日起施行。
車廠和電池制造商也開始注意新能源汽車電池回收再利用方面的問(wèn)題，并試圖用這些廢舊產(chǎn)品獲得額外的利潤(rùn)。雖然這些退休的電池不能支持高耗能工作了，但剩余的電力還需要 7-10 年才能散盡。同時(shí)還能提取出其中的稀有礦物質(zhì)如鈷和鋰，進(jìn)行二次利用，也可以通過(guò)改造使之成為太陽(yáng)能電的儲(chǔ)能器。
豐田將在明年與 711 合作，在便利店里安裝廢舊電池，用于給香腸烤架、炸雞器等設(shè)備供電。比亞迪已經(jīng)在用廢舊電池給深圳能源存儲(chǔ)系統(tǒng)供電，同時(shí)也在給無(wú)線電力傳輸塔供電。
還有一些創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)開始做相關(guān)的項(xiàng)目。瑞典能源公司Box of Energy、倫敦 Powervault公司以及墨爾本 Relectrify Pty公司都在和政府或廠商合作回收利用廢舊電池項(xiàng)目。?
Box of Energy 現(xiàn)在主要做的事情是把每 20 組從沃爾沃混合動(dòng)力汽車上淘汰的廢舊電池，裝進(jìn)一個(gè)冰箱大小的櫥柜里，放在地下室中，存儲(chǔ)來(lái)自屋頂太陽(yáng)能電池板中的能量，用來(lái)給公共場(chǎng)所的電梯和路燈供電。
Powervault 也試圖用同樣的方式和英國(guó)電力網(wǎng)絡(luò)公司合作，想要給家庭和學(xué)校節(jié)省電力成本，在今年 2 月的一次試運(yùn)營(yíng)中，他們給供電家庭夜間時(shí)節(jié)省了 60% 的電量消耗，并準(zhǔn)備在冬天向更多的家庭正式推出這項(xiàng)服務(wù)。
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