據(jù)the driver報道，中國不僅是世界上最大的汽車市場，也是全球最大的電動汽車市場。目前，中國政府正在削減對電動汽車的補貼，把資金放在對氫燃料電池汽車的支持上。這一戰(zhàn)略正在為豐田帶來持久的動力。這家日本汽車制造商表示，將向中國的一汽提供關(guān)鍵的燃料電池技術(shù)。
豐田將把燃料電池組件首先提供給總部位于上海的重塑未來（Re-FireTechnology）科技公司。該公司將作為系統(tǒng)集成商，組裝燃料電池動力總成。
據(jù)豐田發(fā)言人Kayo Doi透露，這一舉措是“為推動FCV（氫燃料電池汽車）在中國的普及和實現(xiàn)氫氣社會而邁出的第二步”。
豐田押注此舉將有助于推動燃料電池技術(shù)在中國的迅速推廣。燃料電池汽車通過電化學(xué)方法將氫和氧結(jié)合起來產(chǎn)生電能來驅(qū)動汽車，而水是唯一的副產(chǎn)品。
近20年來，豐田及其同行本田、現(xiàn)代和戴姆勒一直在努力推廣這項技術(shù)，但由于價格高昂一級缺乏氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施，進展緩慢。
中國從純電動汽車轉(zhuǎn)向氫燃料電池汽車主要是國務(wù)院總理李克強推動，他去年訪問了豐田汽車，了解到豐田Mirai車型的行駛里程可達到650公里（400英里），但只需要幾分鐘就能加滿氫氣。
此后，中國開始推動氫燃料電池汽車的發(fā)展。據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，今年4月，豐田表示將向北汽集團提供燃料電池汽車技術(shù)。北汽集團的商用車部門北汽福田計劃采用豐田的燃料電池系統(tǒng)來生產(chǎn)公交車，服務(wù)于2022年在中國舉辦的冬季奧運會。 同樣在4月份，中國電動汽車市場的設(shè)計師萬鋼也在推動燃料電池汽車領(lǐng)域的發(fā)展。他表示：“燃料電池是未來的發(fā)展方向。” 7月2日，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在2019世界新能源汽車大會上也表示，“當(dāng)下新能源市場純電動車銷量占據(jù)絕對的主力，未來國家也會積極推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。”“燃料電池汽車具有清潔零排放、續(xù)駛里程長、加注時間短的特點，是適應(yīng)市場要求的最佳選擇。”
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