乘聯會秘書長崔東樹指出，隨著每月一批推廣應用目錄的發布，市場增長的產品資源問題基本化解。加上車市增長嚴重低迷緩，新能源車市場增速仍是亮點
乘聯會秘書長崔東樹指出，隨著每月一批推廣應用目錄的發布，市場增長的產品資源問題基本化解。加上車市增長嚴重低迷緩，新能源車市場增速仍是亮點。
665款新能源汽車免車購稅
與此同時，工信部發布新能源車免車購稅第11批目錄。
據公告，純電動車中，涉及乘用車34個車輛型號、客車382個車輛型號、貨車2個車輛型號、專用車139個車輛型號；插電式和動力車型中，涉及乘用車5個車輛型號、客車101個車輛型號；燃料電池汽車中，涉及客車和專用車各1個車輛型號。
在乘用車方面，本次申報免稅目錄中有很多新款車型推出得益于自主的產品提升較快，其中長安汽車、吉利汽車、東風、北汽新能源的產品進入目錄較多，而東風汽車、北汽新能源、奇瑞等的能量密度較高；至于插電混動車型的數據相差不大，廣汽和長安、吉利的插混逐步到位，插混陣營逐步有了競爭。
客車方面，車型數量相對豐富，尤其是珠海廣通和石家莊中博的快充產品較多，表現較好的還有上海申龍的磷酸鐵鋰快充。
這是繼4月28日工信部第十批之后，時隔兩個多月后發布的最新的一批目錄。乘聯會秘書長崔東樹認為：“目前看7月的目錄發布十分符合規律，政策方向沒有發生變化。”
分析指出，雖然2016年在新能源汽車一系列整頓措施下，銷量增速下半年明顯下行。但2017年陸續出臺的6批推薦車型目錄，帶動新能源汽車銷量的回升。崔東樹表示，2017年的前6批補貼目錄的出臺解決了新能源車的目錄的基本問題，加之4月末和7月初推出的免購置稅目錄，形成良好的政策組合效果，體現了政府對新能源車的支持力度保持較強。
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