汽車消費的快速增長導致能源消耗加速增長也是不爭的事實。根據(jù)中國海關公布的數(shù)據(jù)顯示，中國5月原油日均進口量為3720萬噸，即876萬桶/日。已超過美國
汽車消費的快速增長導致能源消耗加速增長也是不爭的事實。根據(jù)中國海關公布的數(shù)據(jù)顯示，中國5月原油日均進口量為3720萬噸，即876萬桶/日。已超過美國，成為全球最大的原油買家。
“隨著中國原油進口需求量不斷放大，當前中國原油進口依存度已突破65%。”，廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強表示。
而新能源汽車的發(fā)展，則能夠有效的緩解這一壓力。
根據(jù)中國汽車協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，我國新能源汽車保有量達到了107萬輛，其中純電動汽車達74.1萬輛。按照每輛新能源汽車每年2萬公里里程計算，每百公里油耗10升，那么每年將減少汽油消耗140萬噸以上。
政策的扶持是有力的保障
事實上，近年來，新能源汽車之一路狂飆的背后，除卻能緩解能源壓力，節(jié)能環(huán)保等因素外，國家政策的大力支持更是少不了。
資料顯示，2013年以來，隨著國家各項支持政策密集出臺，我國新能源汽車產(chǎn)量已從1.7萬輛躍升至目前的37.9萬輛，年均增幅近400%。
而光是2017年上半年，國家已累計出臺16項新能源汽車相關政策（包括征求意見稿5項），涉及到宏觀、補貼、基礎設施、安全管理、技術研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)等諸多方面。未來一系列優(yōu)惠政策還將陸續(xù)出臺。
新能源距成為風口還有多遠？
新能源汽車雖然節(jié)能環(huán)保，噪音小，具有政府補貼等優(yōu)勢，但是仍然存在著續(xù)航里程太短，充電設備普及率低、價格比較低和維護成本高等問題。
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