一直以來，“電動汽車”這個概念在人們眼中，已經(jīng)從神秘、新奇的印象中逐步成為中老年人甚至是年輕人的代步工具。充電配套設施不健全和穩(wěn)定性不夠成熟等原因，可能是電動汽車發(fā)展緩慢的一個原因。但在新能源電動車技術(shù)的不斷改進和國家環(huán)保政策的推動下，新能源電動汽車正逐步的被社會大眾接受。
電動汽車如要長期發(fā)展首要解決“加油”問題
此前，對于電動車出行，人們最關(guān)心的問題就在于其續(xù)航里程是否能夠滿足用戶需求。7月15日，奇瑞電動轎車平頂山總代理代總向大河網(wǎng)記者介紹說，新能源電動車大部分采用鋰離子電池，一次充電6—8個小時，可行駛120公里。
“對于像我這樣只在市區(qū)上下班和接送孩子的女性來說，已經(jīng)足夠了。我看重的是它非常節(jié)能環(huán)保，最重要是省油錢。”住在平頂山市區(qū)南環(huán)路的王女士開心地向大河網(wǎng)記者介紹說，在充滿電的情況下可以行駛百公里左右，足以滿足其日常的出行的需求。
不過，對于想要長距離行駛的用戶，充電問題雖不至于難以解決，但卻最讓人揪心。頂著120Km左右的行程限制，即使在充滿電情況下也不敢跑遠路，車主也總會不自覺的擔心沒電了怎么辦。因而電動汽車如果要大幅度推廣，首先要先解決的還是專業(yè)充電樁的同步配備問題。
目前，正有諸多商家試圖走象加油站一樣的配套電池更換站道路來解決該問題，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗總局也正就“電動汽車電池更換站通用技術(shù)要求”向社會發(fā)出征求意見稿，該方案中對電動汽車電池更換站的建設標準，電動汽車的電池統(tǒng)一配備標準，以及安全等方面做了詳細規(guī)劃，這是一項強力惠民工程，我們期望以該標準建設的電動汽車電池更換站技術(shù)盡快出臺實施，百姓和商家正急呼欲求，這也是一直以來制約中國電動汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸，商家對此望眼欲穿！
“電動汽車”節(jié)能環(huán)保易操作是大眾購買的重要因素
新能源電動車與傳統(tǒng)燃油汽車不同的是其無需點火，改成啟動按鍵后，先深踩油門，儀表燈光亮起，再輕點油門，感覺不到一絲抖動，聽不見熟悉的發(fā)動機轟鳴，汽車靜靜的飛馳而去。
“它這個加速很快，而且開起來很平穩(wěn)，提速沒有噪音，用起來很省，百公里耗電才6塊錢。”酷愛電動汽車的魏先生對大河網(wǎng)記者說，電動汽車采用鋰電池作為動力源，起步較快，行駛過程中，與普通汽車也并無太大差異。反而因此減少了行駛中的噪音干擾，使得駕駛員、乘客及外環(huán)境中的行人都能夠享受安靜的行車環(huán)境。
與操控性相比，環(huán)保這一明顯優(yōu)勢更不言自明。最初，天然氣代替汽油作為汽車能源，減少了有毒氣體及二氧化碳的排放，也減輕了自然環(huán)境消解人類排放垃圾的壓力。如今，電動汽車的出現(xiàn)則具有跨時代的意義，它的零排放無疑是改善空氣質(zhì)量的福音。
更令消費者心動的，還有相當給力的政策支持。電動汽車屬于新能源汽車，是國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，政府給予了足夠的資金補貼。這對于沒有資金購買電動汽車的年輕人和中老年人來說，無疑具有相當大的吸引力。
新能源汽車成為國家采購重點，迎來最佳發(fā)展機遇
“前一段時間，公安系統(tǒng)向我們訂購了12臺新能源電動汽車作為公務用車。”凱爾斯曼新能源電動車平頂山總代理李總向大河網(wǎng)記者說，國家大力推動節(jié)能環(huán)保行業(yè)，新能源補貼政策也在調(diào)整中。
7月12日，國務院總理李克強召開國務院常務會議，研究部署加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，促進信息消費，拉動內(nèi)需，要推動節(jié)能環(huán)保和再生產(chǎn)品消費。會議要求政府公務用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車。節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)再次得到高層重視，成為拉動國內(nèi)有效需求，推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的“先鋒隊”。
“我們準備成立平頂山市新能源電動車協(xié)會，建立一個平頂山新能源汽車的共同發(fā)展平臺，為更好的推動該行業(yè)發(fā)展服務。”凱爾斯曼新能源電動車平頂山總代理李總向大河網(wǎng)記者說，目前，山東時風電動汽車、河北御捷電動汽車、奇瑞電動轎車、陸地方舟電動汽車等平頂山市新能源電動車的總代理均表示贊同。平頂山目前共有12家電動汽車銷售平臺，他們希望平頂山新能源電動車協(xié)會盡快成立。
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