超65億的合作項(xiàng)目背后是華晨寶馬為其新能源戰(zhàn)略做好充足的電芯供應(yīng)準(zhǔn)備。而沈陽(yáng)動(dòng)力電池中心則為華晨寶馬新能源產(chǎn)品落地的重要保障之一。
7月17日，寧德時(shí)代與華晨寶馬簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，華晨寶馬擬向?qū)幍聲r(shí)代購(gòu)買電池產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目，采購(gòu)動(dòng)力電池產(chǎn)品，并同意在雙方約定條件得到滿足的情況下華晨寶馬有權(quán)選擇向公司進(jìn)行股權(quán)投資。
其中，華晨寶馬與寧德時(shí)代簽署《項(xiàng)目購(gòu)買協(xié)議》，華晨寶馬支付8.15億元購(gòu)買寧德時(shí)代電池產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目，據(jù)了解，該項(xiàng)目將用于為華晨寶馬或其指定關(guān)聯(lián)方生產(chǎn)和供應(yīng)指定產(chǎn)品。
同時(shí)，合作協(xié)議約定華晨寶馬將長(zhǎng)期采購(gòu)寧德時(shí)代指定型號(hào)的動(dòng)力電池產(chǎn)品，并向?qū)幍聲r(shí)代支付28.525億元的初始預(yù)付款，簽訂《長(zhǎng)期采購(gòu)協(xié)議》。此外，華晨寶馬還獲得寧德時(shí)代后續(xù)實(shí)施境內(nèi)或境外股權(quán)融資時(shí)的投資權(quán)，投資上限金額為28.525億元。
華晨寶馬沈陽(yáng)動(dòng)力電池中心建成投產(chǎn)后，為何還要通過(guò)寧德時(shí)代采購(gòu)動(dòng)力電池？華晨寶馬沈陽(yáng)動(dòng)力電池中心究竟提供怎樣的動(dòng)力電池產(chǎn)品？華晨寶馬和寧德時(shí)代究竟有何淵源？
華晨寶馬幫助寧德時(shí)代完善動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)
2011年，寧德時(shí)代正式從新能源科技有限公司（ATL）剝離后，雖然內(nèi)部絕大多數(shù)員工均來(lái)自ATL以及外部新能源汽車政策利好，但是寧德時(shí)代作為初創(chuàng)企業(yè)，動(dòng)力電池產(chǎn)品并沒(méi)有迅速贏得市場(chǎng)。
同在這一時(shí)間段，受限于動(dòng)力電池發(fā)展的華晨寶馬也希望積極推動(dòng)新能源汽車的投入，經(jīng)過(guò)華晨寶馬的調(diào)研后，對(duì)于當(dāng)時(shí)ATL在聚合物鋰離子電池的造詣?dòng)兄鴺O大的興趣，希望能與之展開(kāi)合作，將該電池用于汽車。但由于ATL的主營(yíng)業(yè)務(wù)為電子產(chǎn)品電池，其產(chǎn)能以及產(chǎn)品適配性都無(wú)法滿足動(dòng)力電池使用。
正因如此，華晨寶馬找到了從ATL剝離出來(lái)的寧德時(shí)代。2012年，華晨寶馬與寧德時(shí)代達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方就華晨寶馬規(guī)劃中的新能源汽車品牌及產(chǎn)品之諾1E的高壓電池項(xiàng)目展開(kāi)合作。
但由于剛從ATL剝離出來(lái)，其在動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)等方面的積累并不完善，為了滿足華晨寶馬的動(dòng)力電池研發(fā)生產(chǎn)，華晨寶馬向?qū)幍聲r(shí)代提供了一份800頁(yè)的電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，雙方還組成了超過(guò)100人的電池聯(lián)合開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，最終完成了之諾E1的動(dòng)力電池研發(fā)。
與華晨寶馬合作后，寧德時(shí)代完成了動(dòng)力電池研發(fā)、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、認(rèn)證、測(cè)試的全流程的經(jīng)驗(yàn)積累，這也成為了寧德時(shí)代最初的動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)積累。此外，進(jìn)入華晨寶馬供應(yīng)鏈體系后，寧德時(shí)代的知名度也越來(lái)越大，直到現(xiàn)在寧德時(shí)代已經(jīng)成為包括上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)、大眾在內(nèi)的多個(gè)主機(jī)廠的動(dòng)力電池供應(yīng)商。換句話說(shuō)，與華晨寶馬的合作為后期寧德時(shí)代飛速發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
已有動(dòng)力電池中心，華晨寶馬為何還要采購(gòu)動(dòng)力電池？
2017年10月份，華晨寶馬沈陽(yáng)動(dòng)力電池中心正式揭幕，電池中心將打造符合豪華汽車品牌要求的更具本土優(yōu)勢(shì)的高壓動(dòng)力電池技術(shù)，其動(dòng)力電池將應(yīng)用于全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型。
2018年5月，華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期項(xiàng)目正式奠基，二期動(dòng)力電池中心將于2019年3月完工，同年年末投入使用，并計(jì)劃在2020年啟動(dòng)生產(chǎn)。建成后，生產(chǎn)的寶馬全新第五代動(dòng)力電池，將率先用于寶馬集團(tuán)第一款純電動(dòng)車型全新寶馬iX3。
既然華晨寶馬已經(jīng)建成自己的動(dòng)力電池中心，并且能夠生產(chǎn)研發(fā)車用動(dòng)力電池，為何華晨寶馬還要與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議？
據(jù)了解，華晨寶馬動(dòng)力電池中心其實(shí)是一個(gè)動(dòng)力電池PACK工廠，動(dòng)力電池PACK指的是利用機(jī)械結(jié)構(gòu)將眾多單個(gè)電芯通過(guò)串并聯(lián)的形式連接起來(lái)，并配備冷卻系統(tǒng)等電池管理系統(tǒng)，滿足新能源汽車要求的動(dòng)力電池組。
也就是說(shuō)，華晨寶馬動(dòng)力電池中心主要完成動(dòng)力電池組的研發(fā)以及動(dòng)力電池組的生產(chǎn)，并不涉及動(dòng)力電池中電芯的生產(chǎn)，這也就意味著華晨寶馬還需要寧德時(shí)代為其提供動(dòng)力電池電芯。
華晨寶馬為何選擇自建PACK工廠？
從2017年10月到2018年5月，華晨寶馬沈陽(yáng)動(dòng)力電池中心以及二期工程奠基，這不但意味著華晨寶馬成為中國(guó)首家建立動(dòng)力電池中心的豪華汽車制造商，更意味著華晨寶馬在積極推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。但無(wú)一例外的是，兩期動(dòng)力電池中心都是用于動(dòng)力電池PACK生產(chǎn)研發(fā)。那么為什么動(dòng)力電池中心只生產(chǎn)研發(fā)動(dòng)力電池PACK成組？
相關(guān)行業(yè)專家指出，動(dòng)力電池從生產(chǎn)到應(yīng)用于新能源汽車，最核心的環(huán)節(jié)之一就是PACK成組。無(wú)論是采用什么材料的動(dòng)力電池單體，都要經(jīng)過(guò)PACK成組、檢驗(yàn)合格之后，才能用于新能源汽車中。此外，PACK成組關(guān)乎著新能源汽車的可靠性和安全性。
據(jù)了解，現(xiàn)階段電池PACK技術(shù)主要由電芯制造企業(yè)，整車制造企業(yè)和第三方獨(dú)立或合資的專業(yè)PACK公司這三類主體上，而在乘用車市場(chǎng)中，60-70%的PACK是由電芯企業(yè)完成，這也就意味著，整車企業(yè)在推出新能源產(chǎn)品時(shí)，底盤(pán)設(shè)計(jì)以及動(dòng)力電池安裝位置需要適應(yīng)電芯企業(yè)所提供的PACK成組，底盤(pán)布局相對(duì)受限。
而華晨寶馬通過(guò)自建PACK工廠，能夠完善PACK成組研發(fā)和生產(chǎn)，其PACK成組可以按需適配于各款寶馬車型，能夠迅速反應(yīng)市場(chǎng)需求，完成相應(yīng)PACK成組的生產(chǎn)，推出市場(chǎng)需求的新能源汽車。
此外，自建PACK工廠還能保證實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的安全性、耐久性與性能的最佳組合，而且自建PACK工廠還能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)追溯，能夠進(jìn)行與豪華品牌相符合的質(zhì)量管理。
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