7月19日晚間，長城汽車（601633）公告，預計上半年營業總收入約413.8億元，同比減少15%；凈利約15.3億元，較上年同期減少21.7億元，同比減少58.6%。
長城汽車表示，報告期業績下降主要系公司提高產品優惠額度讓利消費者，并繼續加大品牌推廣力度及研發投入。
同時，長城汽車還表示，基于宏觀經濟形式及上半年汽車行業發展情況，為保持公司整體銷售健康、穩定、可持續發展，將2019年度的銷量目標調整為107萬輛。此前，長城汽車把2019年銷量目標定為120萬輛。
今年上半年，長城汽車持續加大品牌及產品推廣力度，加大海外市場投資力度。長城汽車在未來5年內，還將在研發領域投入超過300億元，從而保證旗下產品以及在汽車“新四化”領域的競爭力。
在新能源領域，長城汽車目前在售新能源車型包括歐拉iQ、歐拉R1和WEYP8。6月，P8銷售47輛、歐拉R1銷售3198輛、歐拉iQ銷售564輛。1-6月，P8銷售644輛、歐拉R1銷售18081輛、歐拉iQ銷售8932輛。
值得注意的是，今年6月，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產。作為中國汽車品牌海外首個全工藝獨資制造工廠，圖拉工廠投資5億美元，歷時4年，規劃年產15萬輛，本地化率達到65%。
此外，7月9日，長城汽車兄弟公司蜂巢能源舉行了品牌戰略規劃及產品發布會，正式宣布歐洲建廠規劃：將斥資20億歐元在歐洲建設24GWH大型動力電池工廠、配套正極材料工廠和電池技術中心。蜂巢能源也成為繼寧德時代、孚能科技之后，第三家宣布在歐洲建廠的中國動力電池企業。
根據蜂巢能源的規劃，到2025年，公司將為全球貢獻100GWh產能，為中國貢獻76GWh產能，具備向國內外主流主機廠穩定供貨的能力。蜂巢能源同時規劃了在6個國家建設7大研發中心（保定、上海、無錫、韓國、日本、印度、美國）和6大制造基地（中國東部、中國北部、中國南部、中國西部、北美、歐洲）的全球布局。到2020年，研發中心投入約30億元；到2025年全球工廠建設計劃投入超過260億元。
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