關(guān)于下一款比較受關(guān)注的車型特斯拉的純電動(dòng)SUV Model X，朱曉彤說Model X不僅達(dá)到了一輛普通SUV的功能，同時(shí)將Model S的互聯(lián)和智能的功能全部移植并得到提升。然后又開玩笑說，“作為一個(gè)做到了再說的公司，很多細(xì)節(jié)還要等到上市再講”。目前Model X已經(jīng)全球開始預(yù)訂，預(yù)計(jì)2016年首批車主會拿到實(shí)車。
五、中國市場下半年“瘋狂”開店
特斯拉的SUV車型Model X將于9月份在國內(nèi)發(fā)布，明年才能在中國市場交付。除此之外，下半年還會在北、上、廣、深、杭州開新店和服務(wù)中心，與在北京798附近和亦莊的不同，接下來開店，都會選在大型城市耳熟能詳?shù)牡刂罚磥頃虏簧俦尽?/p>
在中國市場，其實(shí)特斯拉與政府已經(jīng)走得越來越近，其大BOSS Elon Musk和北京市市長王安順今年已經(jīng)有過會面。特斯拉也積極參與到國標(biāo)充電標(biāo)準(zhǔn)的建議中，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并不是由國家電網(wǎng)制定，而是由國家制定，據(jù)稱這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)草案2001年就有了，中間出現(xiàn)了幾次變化調(diào)整，今年應(yīng)該會最終完成，特斯拉的表態(tài)是只要敲定就會支持。
另外除了北京，所有限號城市的新能源車免申請牌照機(jī)會都拿到了，對于在北京是否有這樣的機(jī)會，朱曉彤說的還是比較保守，隱隱提到說希望在近期會有好消息。在財(cái)稅上的補(bǔ)貼，則認(rèn)為沒有太多想法和奢望。他也認(rèn)為這是政府對自主品牌的一種保護(hù)。
六、上任半年來，最大的壓力是什么？
朱曉彤認(rèn)為，從2014年最早加入特斯拉到現(xiàn)在，雖然換了一個(gè)崗位，壓力并未變過。一個(gè)持續(xù)思考到問題是，怎樣讓中國人接受這個(gè)事物？“從最開始做超級充電站業(yè)務(wù)，直到今天，都是擺在我面前最重要的一個(gè)問題”，朱曉彤說。
雖然也許在行業(yè)圈內(nèi)特斯拉和新能源車的知曉和認(rèn)可度已經(jīng)有很大提升，但普通大眾對于充電、安全、便攜等方面的認(rèn)知，都在非常基礎(chǔ)的階段。
七、新能源車的爭議，到底環(huán)保還是不環(huán)保？
這一直是個(gè)爭議點(diǎn)，朱曉彤沒有從是非的角度看，但認(rèn)為這個(gè)觀點(diǎn)是很容易被左右的。是否環(huán)保要看全鏈條，從原料、使用的過程，現(xiàn)在很多時(shí)候總是切割地來看，他認(rèn)為如果從能源的使用效率上來計(jì)算，會是一種更客觀的方法。
另外關(guān)于最近被多次報(bào)道的氫能源會不會是對電動(dòng)新能源車的威脅，朱曉彤認(rèn)為判斷不同新能源車路徑是否靠譜，要看三點(diǎn)：
首先要看的是能不能量產(chǎn)使用；
第二點(diǎn)，已知的結(jié)果都是多次試驗(yàn)中的一次成功，在量產(chǎn)中保障良品率還要很長時(shí)間。
第三點(diǎn)，新能源車的瓶頸，不僅在做車，還要做充電設(shè)施，做加氫站，是更有挑戰(zhàn)的事，即使全日本都鋪上去，也不一定能成。
八、為什么特斯拉不花一分錢做營銷？
朱曉彤說特斯拉在全球都是沒有營銷預(yù)算的，所以幾乎在機(jī)場、酒店看不到特斯拉的廣告。為什么特斯拉一直沒有付費(fèi)推廣？朱曉彤理解的是這幾點(diǎn)：
希望利用口碑傳播；
希望帶給用戶的是車的凈價(jià)值；
作為創(chuàng)業(yè)公司，可能跟出貨量在幾百萬臺的老牌廠商確實(shí)沒法比。
結(jié)語：
朱曉彤說希望采訪更像交流，結(jié)果也聊得比較開。最后在談到下半年做什么的時(shí)候，其實(shí)還是前面說的四個(gè)方向，但談及一些更具體的事，比如讓超級充電站覆蓋到東三省、長三角等需求很大的地區(qū)。開設(shè)更多的新店和服務(wù)中心，至少有5～6家。同時(shí)現(xiàn)在也正在廣招人才，為高速增長做準(zhǔn)備。
通過智東西與朱曉彤交流的上面這8個(gè)問題，可以看出特斯拉中國目前的發(fā)展?fàn)顩r，整體在向一個(gè)個(gè)方面突破、整體趨好的方向發(fā)展，當(dāng)然最終能否給出一個(gè)優(yōu)秀答卷還是要看年內(nèi)國內(nèi)市場總體的銷量。
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