根據(jù)數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)Benchmark Mineral Intelligence預(yù)測(cè)，未來(lái)十年，全球鋰電池產(chǎn)能將增加399%，并進(jìn)入TWh時(shí)代。其中，中國(guó)將成為全球鋰電池產(chǎn)業(yè)的重鎮(zhèn)，2028年，中國(guó)的鋰電池產(chǎn)能將達(dá)到631GWh，占全球的57.2%。
隨著一批中國(guó)電池企業(yè)紛紛海外建廠，我們不禁疑問(wèn)：中國(guó)電池企業(yè)真的崛起了嗎？
1）“一帶一路”發(fā)力 中國(guó)企業(yè)加快走出去
在“一帶一路”戰(zhàn)略的成功推動(dòng)下，中國(guó)已與沿線眾多國(guó)家達(dá)成合作，構(gòu)建了一個(gè)更加廣闊的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)了越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)參與到全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。
2018年7月，寧德時(shí)代宣布投資2.4億歐元在德國(guó)建立電池工廠；2019年5月，中國(guó)電池企業(yè)孚能科技對(duì)外放出消息稱將投資6億歐元在德國(guó)建廠；如今，作為脫胎于長(zhǎng)城汽車動(dòng)力電池事業(yè)部的蜂巢能源也開啟海外布局，歐洲工廠計(jì)劃于2022年建成投產(chǎn)。
2）動(dòng)力電池從兩強(qiáng)爭(zhēng)霸，到中日韓三足鼎立
2019年6月21日，存在近4年的新能源汽車動(dòng)力電池“白名單”正式取消。政府放開對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)準(zhǔn)入的管制，一方面是對(duì)國(guó)內(nèi)電池企業(yè)實(shí)力的肯定，另一方面也是有效引入競(jìng)爭(zhēng)，讓中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)跟外資巨頭企業(yè)在市場(chǎng)上充分競(jìng)爭(zhēng)。
回顧鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，自90年代初至今已有30年，這個(gè)行業(yè)從日本壟斷，到日韓爭(zhēng)霸，再到中日韓三足鼎立，其中中國(guó)電池企業(yè)的市場(chǎng)裝機(jī)量達(dá)到世界第一，充分說(shuō)明全球鋰電池市場(chǎng)的中國(guó)力量在顯著增強(qiáng)，中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力逐步提升。
3）背靠車企+技術(shù)創(chuàng)新，開辟動(dòng)力電池技術(shù)新路徑
伴隨著汽車電動(dòng)化的全球趨勢(shì)和新興產(chǎn)業(yè)的崛起，海內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)高性能動(dòng)力電池產(chǎn)品提出了更高的需求，也進(jìn)一步激發(fā)了以蜂巢能源等為代表的中國(guó)鋰電企業(yè)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新等方式為電動(dòng)汽車提供更高品質(zhì)的鋰電產(chǎn)品，積極參與到全球鋰電市場(chǎng)中來(lái)。
對(duì)此，蜂巢能源總經(jīng)理?xiàng)罴t新坦言：“目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)能是結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，高端產(chǎn)能不足，市場(chǎng)上能夠滿足汽車標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)能并不多。我們定位于高端動(dòng)力電池供應(yīng)商，車企背景出身無(wú)疑讓我們更了解汽車企業(yè)的需求，從而匹配綜合性能更優(yōu)、更適合市場(chǎng)化的電池。高速疊片工藝極大提升了生產(chǎn)效率，我們的方形疊片電池相對(duì)于卷繞電池，能量密度增加5%、循環(huán)壽命增加10%、成本減少5%，且更加安全，我們認(rèn)為動(dòng)力電池將走進(jìn)以高速疊片工藝為鮮明特征的’疊時(shí)代’。”
在國(guó)家的大力扶持下，中國(guó)鋰電企業(yè)在過(guò)去的幾年飛速發(fā)展，取得了豐碩的發(fā)展成果，已經(jīng)邁出“走出去”的步伐，但隨著“白名單”的終結(jié)，國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的未來(lái)無(wú)疑將面臨更大的挑戰(zhàn)，而未來(lái)發(fā)展結(jié)果如何讓我們拭目以待。
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