凱爾迪于2006年加入特斯拉，是在特斯拉服務時間最長的高管之一。他此前曾供職松下14年時間，而松下是特斯拉的超級電池工廠合作伙伴。LinkedIn個人頁面顯示，凱爾迪主導了特斯拉與松下之間關于該工廠的談判。
前特斯拉電池技術總監科特·凱爾迪
北京時間8月2日早間消息，特斯拉電池技術總監科特·凱爾迪（Kurt Kelty）已經離職。近期，多名高管離開了特斯拉。
凱爾迪于2006年加入特斯拉，是在特斯拉服務時間最長的高管之一。他此前曾供職松下14年時間，而松下是特斯拉的超級電池工廠合作伙伴。LinkedIn個人頁面顯示，凱爾迪主導了特斯拉與松下之間關于該工廠的談判。
特斯拉表示：“我們可以確認，凱爾迪已經從公司離職，尋找新機會。我們希望感謝他為特斯拉所做的一切。”在凱爾迪離職后，他的職責將由現有團隊分擔。
凱爾迪個人尚未對此做出回應。
特斯拉正迎來關鍵時間點。上周，第一批Model 3已經下線。特斯拉從上月開始生產Model 3，目標是到12月時月產量達到2萬輛。這一計劃極具挑戰性，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）將其稱作“生產的地獄”。
第二季度，特斯拉Model S和Model X的出貨量超過2.2萬輛。不過，100千瓦時電池組的暫時缺貨影響了特斯拉汽車的發貨。特斯拉上月表示，將使用新技術和新生產線來生產這些電池組。
特斯拉和凱爾迪此前的雇主松下關系密切。兩家公司此前達成了供貨協議，到2017年松下為Model S和Model X提供18億個電池電芯。對于Model 3，兩家公司聯合開發了新的、體積更大的圓柱形電池電芯。
特斯拉首席財務官杰森·維勒（Jason Wheeler）今年早些時候宣布離職。他此前曾供職于谷歌。
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