圖/北京汽車官網(wǎng)
日前，北京汽車股份有限公司發(fā)布了2019年上半年北京汽車及北京奔馳的財務(wù)公告。按照權(quán)益法計算，上半年，戴姆勒合計從上述兩家公司賺取52.8億元，其中，北京奔馳貢獻(xiàn)利潤達(dá)51.2億元。
數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳上半年實現(xiàn)銷量28.2萬輛，同比增長12%，成為上半年乘用車企業(yè)銷量排行榜中唯一一家進(jìn)入前15名的豪華車制造商。
北京汽車另一家合資公司北京現(xiàn)代，上半年終端銷售實現(xiàn)35萬輛，同比增長3.6%，與過去兩年相比，正處于快速恢復(fù)階段。
北京汽車自主品牌業(yè)務(wù)方面，上半年銷量為8.28萬輛，其中新能源汽車銷量達(dá)5.4萬輛，同比增長263.6%，且新能源汽車的銷量占比也大幅提高至70%。相比之下，北京汽車燃油車業(yè)務(wù)成為北京汽車整體業(yè)務(wù)中最薄弱的環(huán)節(jié)。
對于上述情況，北京汽車方面向《國際金融報》記者表示，“當(dāng)前，中國汽車市場不容樂觀，今年上半年中國汽車行業(yè)整體處于低位運(yùn)行，同時降幅超過兩位數(shù)，低于年初預(yù)期。中國汽車行業(yè)呈現(xiàn)出洗牌前的典型場景。”
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，1至6月，汽車?yán)塾嬇l(fā)量為995.1萬輛，同比下降13.9%，零售終端銷量995.4萬輛，同比下降9.3%。
北京汽車總裁陳宏良近日在賀蘭山內(nèi)部會議上對汽車市場作出新判斷，認(rèn)為當(dāng)前汽車市場競爭存在三個典型特點：第一，汽車消費(fèi)升級覆蓋面廣泛，主流合資也面臨同等市場壓力，不能幸免;第二，競爭臨界點到來，部分弱勢品牌面臨生死存亡的境遇;第三，行業(yè)洗牌加速，市場驅(qū)動快速淘汰落后產(chǎn)能、低質(zhì)低價產(chǎn)品。
北京汽車方面還指出：“當(dāng)前，北京汽車面對的是更加復(fù)雜多元的殘酷競爭，是危機(jī)也是機(jī)遇。當(dāng)前，隨著汽車整體市場的走低，豪華品牌與合資品牌不斷進(jìn)行價格下探，同時新能源與造車新勢力不斷滲透，自主品牌面臨來自多方，且更加殘酷的競爭壓力。”
面對新的競爭環(huán)境，北京汽車方面表示，接下來將重點強(qiáng)化自主品牌業(yè)務(wù)，包括新車型研發(fā)提速，著重打造差異化的服務(wù)和體驗，打造自主品牌核心競爭力。在新能源方面，北京汽車自主品牌推動“產(chǎn)品混動化”轉(zhuǎn)型，汽油車+HEV、PHEV、EV的技術(shù)矩陣逐漸成型;在智能化方面，北京汽車已聚焦智能化關(guān)鍵技術(shù)和核心能力，全力研發(fā)智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。
此外，北京汽車還更換了自己的產(chǎn)品Logo，新標(biāo)志為北京的拼音字母“BEIJING”。北京汽車方面告訴記者：“換標(biāo)是適應(yīng)新發(fā)展形勢的需要。2009年，北京汽車消化吸收SAAB核心知識產(chǎn)權(quán)，開啟自主品牌的布局和發(fā)展，經(jīng)歷10年發(fā)展，北京汽車的產(chǎn)品有了全新的變化。”
據(jù)了解，新標(biāo)識首先會應(yīng)用于北京汽車為90后年輕消費(fèi)者專屬打造的新產(chǎn)品智達(dá)X3上。除了智達(dá)X3，北京汽車還打造了智行、智道等系列車型，試圖通過在能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面的提升，贏得年消費(fèi)者的認(rèn)可。
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