三元軟包電芯 電池網(wǎng)資料圖
近期六氟磷酸鋰價格大漲再次成為市場焦點，從6月初33萬/噸價格直線突破40萬元/噸大關(guān)，再從年初來看，1月六氟磷酸鋰價格僅11-12萬元/噸，半年漲幅已達264%！六氟磷酸鋰是電解液主要材料，成本占比達30%-40%，六氟磷酸鋰價格上漲也進一步拉動電解液價格上調(diào)。近期三元鋰電池使用的電解液報價已近10萬元/噸，磷酸鐵鋰電解液報價也上漲至9萬元/噸，較年初的4.5萬及3.5萬也上漲100%以上。
從正極材料角度來看，今年上半年硫酸鹽價格漲幅同樣驚人。硫酸鈷價格上漲24%，硫酸鎳增長16%，碳酸鋰上調(diào)40%。正極材料的主要原料成本的上漲，帶動了三元材料價格在半年內(nèi)上漲33%。
正極材料作為電芯的主要原料成本，在物料成本占比中達到56%，除了正極之外，負極材料占比8%，價格上漲11%；電解液占比8.4%，價格上漲112%；銅箔占比10.2%，價格上調(diào)60%；其他材料中鋁箔、PVDF價格也在上半年增長90%和33%。在材料輔料價格均上漲的情況下，動力型三元電芯成本在今年上漲了33%！
但從電芯價格來看，今年以來動力電芯價格漲幅較小，三元電芯價格僅上漲12%，價格傳導(dǎo)困難。目前電池企業(yè)價格仍承壓嚴(yán)重，主因國內(nèi)頭部車企較為強勢，供應(yīng)商基本為3家及以上，市場競爭相對激烈，漲價或?qū)е掠唵瘟繙p少風(fēng)險。此外電池企業(yè)與車企多以項目制簽訂長單，大部分未有調(diào)價機制，電池企業(yè)價格調(diào)整較難。近期TOP電池企業(yè)已向造車新勢力或中小車企漲價，部分車企已接受，價格上漲5%左右。不過目前從電池企業(yè)與車企博弈能力來看，后市電芯價格上漲仍困難重重，或只能從其他業(yè)務(wù)提高利潤或通過增強供應(yīng)鏈鎖定的方式控制原料成本。
電池網(wǎng)微信
