1900萬：從2016年開始中國已經成為全球最大的電動車市場，而接下來的23年中國會繼續保持第一名的位置，到2040年中國的銷量將會達到約1900萬輛。美國為第二大市場。各主要市場的年銷量在2035年后將逐漸趨于平穩，而后期快速增長的動力將主要來源于第三世界國家。
38%：鋰電池的市場與電動車市場緊密掛鉤。中國作為最大的電動車市場同時也是最大的鋰電池市場，預計到2030年中國鋰電池的年需求量為500GWh，占全球需求量的38%。
$73%：從2010年開始鋰電池價格已經下降了73%。報告預測到2030年其價格將會進一步下降到$73/kWh。而電池成本的下降是電動車成本下降的主要驅動力。
850萬桶只能替代當前全球每天8.6%燃油需求量
850萬桶：發展電動車的根本動力是減少對燃油的依賴以減少碳排放。預計到2040年，占保有量33%的電動車將可以替代機動車燃油850萬桶/天，但這僅相當于當前全球每天燃油需求量的8.6%。
1800TWh：這是2040年全球電動車用電量，占總用電量的5%。
2040共享出行中80%的自動駕駛車將是電動汽車
如圖所示，自2011年以來中國一直是全球安裝公共充電樁數量最多的國家。雖然全球公共充電樁安裝量在快速增長，但依然難以滿足電動車市場增長的需求。在現階段充電樁數量雖然不是制約電動車增長的主要因素，但從2025年電動車市場騰飛以后充電樁數量不足所造成的影響就會變得明顯。
另外中國與歐美國家在充電方式上存在很大差別。在中國由于大部分用戶都住在高層居民樓中，用戶會以公用充電樁為主，而在歐美國家車主可以在自家車庫安裝充電樁，因此即使中國作為最大的公共充電樁市場，依然難以滿足電動車用戶日益增長的需求。
關于最近自動駕駛和共享出行，BNEF團隊認為，由于政策和法規限制，自動駕駛在未來十年內的影響有限，但在2030年后會逐步在市場上發揮越來越大的作用。到2040年，為了進一步降低運營成本，共享出行中80%的自動駕駛車輛都將是電動汽車。
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