新能源汽車高度依賴國家政策是目前行業現狀。大量政府補貼引發市場扭曲，招致各界質疑和批評。2016年1月份，工信部、發改委、財政部、科技部聯合發布《關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》。這一工作在國務院辦公廳督查室主導下廣泛展開，現在騙補核查已經完成。
新能源汽車推廣工作“喜憂參半”。除騙補外，新能源汽車推廣應用督查還發現產銷量快速增長帶來其他問題。督查報告稱，公共交通領域新能源推廣車輛使用率不高。在私人市場啟動前，這部分一直是新能源汽車推廣應用的“主力軍”。督查報告顯示，2013-2015年，公共交通領域推廣新能源汽車超過24.6萬輛，占同期總量的一半左右。但該領域不同程度出現“先突擊集中買車，再找最終用戶”的情況，導致部分已售車輛閑置。
多數新能源推廣應用試點地方政府均推出配套財政補貼政策，2015年地方保護壁壘并未破除，還有愈演愈烈之勢。國務院辦公廳督查室會同工信部梳理出12個城市制定有19條地方保護措施。
財政部：補貼政策將延續，清算完畢后依次發放
7月12日悉，在近日西安舉行的新能源汽車產業發展座談會上，財政部副部長劉昆表示，受新能源汽車推廣應用核查影響補貼清算工作，正在收尾，待工作完成補貼將盡快發放。但補貼何時發放，怎么發放卻沒有具體說明。劉昆同時強調，在對騙補行為嚴肅查處的基礎上，今后仍將總體保持補貼政策連續性。
新能源產銷高增長 發改委提示產能過剩風險
7月11日，發改委產業協調司機械裝備處處長吳衛表示：“在國家戰略引導和政策支持下，中國新能源汽車產業快速發展，產業規模不斷擴大。新能源汽車行業總體不錯，但行業散亂、盲目投資問題存在，應該引起各方重視，防范風險。中國新能源汽車領域存在重復建設和產能過剩風險。
交通部：交通擁堵費適時研究推進
據交通部官網消息，交通部近日印發《城市公共交通“十三五”發展綱要》(簡稱《綱要》)，《綱要》提出，要根據城市交通狀況，適時研究推進城市交通擁堵收費政策；謹慎采取機動車限購、限行的“兩限”政策，避免“兩限”政策常態化，已經實行的城市，適時研究建立必需的配套政策或替代措施。
能源局：規劃下一階段充電設施建設工作任務
7月7日，國家能源局召集全國30余省份發改委、能源局、以及兩大電網和充電基礎設施促進聯盟相關會員單位，近200人在京召開了電動汽車充電樁基礎設施規劃建設座談會。
為新能源汽車的推廣和應用創造良好的環境，國家能源局相關部門加快了推動充電樁政策規劃的落實，組織起草加快居民區充電基礎設施建設的文件。據了解，該文件有望7月份出臺，將有效推進居民區和工作場所建樁工作，合理優化公共充電樁布局，提高公共充電樁利用率。
六、地方新能源車政策動態
石家莊：調整2016年新能源汽車推廣應用財政補貼政策
7月21日，從石家莊市政府網站獲悉，石家莊市將針對2016年新能源汽車推廣應用財政補貼政策進行了調整，市財政按照中央財政補貼標準1∶0.5的比例給予補貼。此外，自通知印發之日起，對以后購買新能源汽車的用戶，除繼續享受中央有關補貼政策外，石家莊市財政（含省）只對主城區內購買新能源純電動城市公交車給予適度補貼，其他車輛不再補貼
昆明：三年推廣萬輛新能源汽車
7月18日悉，從昆明是工信委獲悉，昆明市政府發布《關于印發昆明市新能源汽車產業發展及推廣應用三年行動計劃（2016-2018年）的通知》。《通知》規定未來三年新能源汽車推廣計劃，明確到2018年，累計完成新能源汽車推廣應用10,000輛；累計完成建設集中式充電站67座、分散式充電樁7,700個以上的工作目標。
柳州：汽車充電基礎設施建設暫行管理辦法
7月8日悉，近日柳州市發布了柳州市人民政府印發了《柳州市電動汽車充電基礎設施建設暫行管理辦法》。《辦法》規定新建住宅小區應按不低于規劃停車位數15%預留充電基礎設施電力容量，按100%的比例預留建設安裝條件，即位置、管道和電線鋪設到所有車位。
南京：發布新能源車推廣方案
7月15日悉，南京市政府辦公廳正式關于印發《2016年南京市新能源汽車推廣應用方案》的通知，對2016年南京市新能源汽車推廣及充電基礎設施建設作出了詳細規劃。在新能源汽車推廣方面，南京市政府要求2016年內全市推廣應用各類新能源汽車合計2,502輛，其中新能源公交車推廣數量占全年公交新增和更新的數量50%以上。2016年推廣應用新能源城市公交車500輛，專用車500輛，其中物流車（含郵政車）400輛，環衛用車100輛，乘用車1,502輛。私人用車（含企業用車）502輛、租賃車1,000輛。而為了促進新能源車普及，南京市政府將繼續鼓勵和引導私人消費者購買和使用新能源汽車
新疆：新能源汽車充電期間免交停車費
7月4日悉，為了推廣和普及新能源汽車，新疆近日出臺《關于電動汽車充電服務費有關事宜的通知》要求，電動汽車充電期間，免交停車費。
深圳：公交車純電動化率將達到100%
7月20日，為加快推廣應用新能源汽車，在“十三五”期間，深圳計劃到2017年底公交車純電動化率達到100%；到2020年底，計劃累計推廣應用新能源汽車約12萬輛。據悉，為解決約束新能源汽車發展瓶頸的充電基礎設施建設等突出問題，“十三五”期間，深圳將建設公交綜合車場13個，公交快速充電樁8,246個，社會公共快速充電樁1.08萬個，慢速充電樁11.5萬個。
陜西：發布充電基礎設施規劃
7月7日悉，陜西省發布2016-2020年充電基礎設施建設規劃，計劃到2020年，新增集中式充電站超過454座，分散式充電樁超過9.44萬個，以滿足陜西省10萬輛電動汽車的充電需求，分為示范、促進、全面推廣三個階段。
對于新能源汽車車輛購置費用，地方財政補貼參照中央財政補貼按照1:1進行配套。個人購買新能源汽車一次性給予1萬元補貼，用于電費、充電樁安裝、停車費、過路過橋費、年審費用等方面的補貼。
福建：加強充電基礎設施建設
7月7日悉，為進一步規范福建省電動汽車充電基礎設施的建設和運營，福建省近日印發《福建省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》。
《暫行辦法》明確了各設區市人民政府及平潭綜合實驗區管委會承擔統籌推進充電基礎設施發展的主體責任，加強對充電基礎設施規劃建設管理的組織協調。《暫行辦法》要求，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，且已建設充電設施的非固定產權停車泊位不應低于總車位的20%。
甘肅：印發《甘肅省新能源汽車補貼資金管理辦法》
7月15日悉，甘肅省近日制定印發了《甘肅省新能源汽車補貼資金管理辦法》。新能源汽車，是指列入“新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄”，納入中央財政補助范圍的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。財政補貼標準按中央財政補貼標準的60%執行。黨政機關、事業單位購買新能源汽車，按現行規定執行，不納入本辦法補貼范圍。
贛州：大力扶持新能源汽車及配套產業
7月6日悉，從贛州市人民政府網獲悉，贛州市政府出臺了《贛州市扶持新能源汽車及配套產業發展的若干政策》，明確了財政支持、金融支持、市場推廣和配套設施支持等三大方面十五項扶持措施。
七、國內新能源企業動態
比亞迪斥資19.9億強勢中標新能源車采購項目
比亞迪股份發布關于商用車重大合同中標公示及中標的公告，其控股子公司比亞迪汽車工業有限公司近日參與投標“深圳市西部公共汽車有限公司2016年2919臺新能源車輛采購”，比亞迪汽車工業有限公司被確定為第一中標候選人，中標內容包括296輛8米純電動普通公交客車，2,228輛10米純電動普通公交客車，以及395輛10米純電動高速公交客車；涉資17.97億元人民幣，不含國家和地方政府補貼。
7月11日，比亞迪發布關于商用車中標項目數量調整的公告，因采購人運力調整的原因，采購方——深圳市西部公共汽車有限公司要對其中的“2228輛10米純電動普通公交客車”的采購數量進行調整，比亞迪獲得了691輛的新能源客車訂單。
此外，控股子公司比亞迪汽車工業有限公司近日參與投標“深圳市西部公共汽車有限公司2016年832臺新能源公交車”，亦成功中標，內容包括400輛6米純電動中巴，及432輛7米純電動中巴，涉資1.9億元人民幣。
比亞迪中標2606輛公交車采購訂單
7月25日晚比亞迪公布“深圳巴士集團3573臺新能源車輛采購項目”投標結果，被確定為以下四個包號的中標單位，項目價值15.2億元。
比亞迪西安工廠新能源車產量有望達到10萬
比亞迪西安工廠的焊接工序兩條生產線分別達到了96%和100%的自動化的生產。在西安沖壓、焊裝、涂裝、總裝4個工廠總共有一萬余人，他也感受到中國人力成本的上升壓力。2016年新能源汽車的發展勢頭很猛，西安工廠的新能源汽車產量有望達到10萬輛，而去年全年才只有3萬輛。
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