動力電池新國標：三項新標準能否終結產業亂象？

三項標準的出臺，是否能終結電池產業的混亂？

隨意制造、野蠻回收和質量低劣這三種現象，嚴重影響了動力電池產業的正常發展。

為了徹底杜絕這一產業亂象，國標委8月4號正式發布了三項國家級動力電池標準，從根源規范和完善化這個產業。

本次發布的三項標準分別是《GB/T34013-2017汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、《GB/T34014-2017汽車動力蓄電池編碼規則》和《GB/T34015-2017車用動力電池回收利用余能檢測》，標準將從2018年2月1日開始實施。

動力電池的三項原罪

過去幾年的時間里，國家對環保產業的大力支持，讓我國動力電池產業迅猛發展。

但是，“小而散的制造方式”“雜而多的規格尺寸”“短而差的產品質量”這三項原罪，成了限制這一產業發展的韁繩。

標準發布促進電動汽車產業轉型　　

在這三項原罪的影響下，“家家有標準、家家都能造、家家都不行”的怪現象橫行。三項標準的發布，有助于扭轉這一怪現象。

三項標準的實施，將不可避免的讓動力電池產業走向模范化和規模化，大幅減少其研發和生產成本。

而隨著補貼退坡，未來幾年內，電動汽車市場的發展速度將直接和其最終售價掛鉤。　　而這一轉變對電動汽車產業同樣是利好信號。目前，電池成本達到或超過了電動汽車成本的50%，直接影響了電動汽車的最終售價。

行業內的不同聲音　

動力電池標準的發布，將有利于各大車企加快轉型速度，減少適應補貼退坡政策的時間。

在標準出臺一致叫好的大環境下，我們依舊聽到了不同的聲音。

有部分企業認為：新標準強制限定了電池的尺寸，會倒逼企業修改生產線，反而阻礙企業正常發展。

還有的企業認為：和當年的電動車市場一樣，動力電池的回收市場尚不成熟，匆忙發布標準有可能成為日后該市場的限制。