電機(jī) 中國電池網(wǎng)資料圖
如果將電動(dòng)汽車比喻成人，那么電池就是血液，為車輛提供動(dòng)力；電控系統(tǒng)就是大腦，指揮各個(gè)部件進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)；驅(qū)動(dòng)電機(jī)則是心臟，將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)，作為電動(dòng)汽車“三大電”之一，其重要地位不言而喻。我國驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)業(yè)，隨著汽車工業(yè)的成長、尤其是新能源汽車推廣而快速發(fā)展并取得了長足進(jìn)步。
據(jù)《中國汽車報(bào)》記者了解，我國企業(yè)已自主開發(fā)出各類驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品，形成具有核心競爭能力的批量生產(chǎn)能力，但在產(chǎn)品集成度、可靠性和核心零部件應(yīng)用方面，仍與國際先進(jìn)水平存在一定差距。
在電動(dòng)化的浪潮下，我國驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)業(yè)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。立足快速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)供應(yīng)商未來在市場中不應(yīng)只滿足自給自足，還要充分參與國際競爭。如何進(jìn)一步提高自身競爭力，占據(jù)全球驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)業(yè)高地等問題值得行業(yè)深思，并將之提上議事日程。
■國內(nèi)市場自給自足
“目前，國內(nèi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，整體看能達(dá)到國際先進(jìn)水平。”上海電驅(qū)動(dòng)股份有限公司總經(jīng)理貢俊對《中國汽車報(bào)》記者表示，這主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是自主企業(yè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)在國內(nèi)市場的占有率很高，達(dá)到95%以上，能夠做到自給自足；二是我國驅(qū)動(dòng)電機(jī)的整體性能，如功率密度、效率等能達(dá)到國際水平，個(gè)別指標(biāo)的表現(xiàn)更好。
在江蘇超力集團(tuán)BSG事業(yè)部總經(jīng)理王文杰看來，國內(nèi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、尤其在永磁同步電機(jī)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用水平位于世界前列，而且市場也很大。“超力正在開發(fā)多款高效、低電耗新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，目前公司自主研發(fā)的多款電機(jī)和驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品已經(jīng)與與整車企業(yè)成熟配套。”他介紹說。據(jù)了解，2016年，我國新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的裝機(jī)量為59.5萬臺(tái)。其中，永磁同步電機(jī)是主流，裝機(jī)量超過45萬臺(tái)，占比高達(dá)76%。國產(chǎn)整車配套的驅(qū)動(dòng)電機(jī)大部分來自自主企業(yè)，而且由于我國稀土資源豐富，永磁同步電機(jī)已成為我國最主要的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)。當(dāng)前，涉足驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場的既有車企和傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商，又包括專業(yè)的電機(jī)企業(yè)。
■核心零部件依賴進(jìn)口
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正蓬勃發(fā)展，借助這股東風(fēng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)業(yè)有望保持穩(wěn)健增長。雖然電機(jī)技術(shù)的進(jìn)步明顯，但核心零部件有賴進(jìn)口是一大短板。
精進(jìn)電動(dòng)科技股份有限公司創(chuàng)始人兼CTO蔡蔚指出，電機(jī)所需的耐電暈絕緣原材料、高轉(zhuǎn)速軸承、高精度位置和溫度等傳感器、功率電子芯片等主要依賴進(jìn)口。比如，控制器的功率電子開關(guān)IGBT芯片幾乎百分之百需要進(jìn)口。目前，驅(qū)動(dòng)電機(jī)上的功率電子開關(guān)元件與控制芯片的自主能力不足10%。
許多行業(yè)人士都表達(dá)了類似觀點(diǎn)，貢俊告訴《中國汽車報(bào)》記者：“驅(qū)動(dòng)電機(jī)要用到的功率半導(dǎo)體現(xiàn)在主要靠進(jìn)口，比如IGBT。”
讓業(yè)內(nèi)人士“望洋興嘆”的IGBT是電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心組件，在每次加、減速過程中發(fā)揮著舉足輕重的作用。而核心零部件依賴進(jìn)口帶來的直接問題就是成本居高不下。在電機(jī)系統(tǒng)中，電機(jī)本體與控制器的成本基本各占一半，如果控制器中的功率電子元器件能夠國產(chǎn)，成本可降低不少。
“我國驅(qū)動(dòng)電機(jī)的應(yīng)用市場較大，電機(jī)設(shè)計(jì)能力較高，但與國外知名公司相比，批量制造水平較低。”王文杰如是對《中國汽車報(bào)》記者說，“現(xiàn)在許多公司量產(chǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)還是以手工為主，裝備制造能力有待提升。”
這導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)的生產(chǎn)一致性和可靠性無法得到保證，從而很可能直接影響整車性能和用戶體驗(yàn)。“國內(nèi)電機(jī)產(chǎn)品的可靠性和生產(chǎn)一致性與國際先進(jìn)水平相比，存在一定差距。對于驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)而言，振動(dòng)噪聲以及電磁兼容方面的表現(xiàn)也是考察產(chǎn)品性能的重要指標(biāo)。”蔡蔚向《中國汽車報(bào)》記者表示。
“在電機(jī)的小型化和輕量化方面，我們也存在著差距。”貢俊認(rèn)為，這反映了我國電機(jī)產(chǎn)品在材料工藝方面的欠缺。
■應(yīng)積極參與國際競爭
隨著全球新能源汽車市場啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場也隨之增長。據(jù)預(yù)測，2020年全球驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場規(guī)模將達(dá)44億美元，發(fā)展空間非常廣闊。而高效化、集成化、輕量化、智能化是公認(rèn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)展趨勢。
“在補(bǔ)貼政策的激勵(lì)下，近幾年市場上涌現(xiàn)了很多驅(qū)動(dòng)電機(jī)供應(yīng)商，為新能源商用車、乘用車、低速電動(dòng)車供貨。但目前這一百多家企業(yè)良莠不齊，差距較大。”蔡蔚對《中國汽車報(bào)》記者坦言，雖然我國驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)達(dá)到了世界水平，但整體而言具有獨(dú)立創(chuàng)新能力的企業(yè)較少，能參與全球競爭的企業(yè)微乎其微。
“我國電機(jī)企業(yè)一定要提升現(xiàn)有水平，積極參與國際競爭。”蔡蔚認(rèn)為，企業(yè)要緊跟全球發(fā)展趨勢，取人之長、補(bǔ)己之短。目前，首先要加強(qiáng)自動(dòng)化智造能力，提高產(chǎn)品的一致性和可靠性。 “政府和行業(yè)應(yīng)意識(shí)到中國在電機(jī)技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化方面還有一些短板，要加大力度支持高水平驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電力電子控制器以及上游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，鼓勵(lì)方式可以從補(bǔ)貼逐步轉(zhuǎn)換為減稅，從而讓優(yōu)秀供應(yīng)商脫穎而出，形成金字塔形的核心零部件梯隊(duì)。”他對《中國汽車報(bào)》記者說。
電池網(wǎng)微信
