具有電阻率低，電子遷移的速度極快，表面積大以及導(dǎo)電性能良好等特點，被科學(xué)家認(rèn)為是鋰離子電池的理想電極材料。
午后，石墨烯概念股繼續(xù)發(fā)力，截至收盤，維科精華、中國寶安漲停，金路集團漲逾6%，當(dāng)升科技、龍星化工漲逾5%，悅達投資漲逾4%，方大碳素、樂通股份、力合股份漲逾3%，新華錦、華麗家族、中泰化學(xué)等漲逾2%。
對于特斯拉的全新電池技術(shù)，其實是使用石墨烯這樣一種新型材料，其目前是已使用的電池材料中最薄的一種。由于它具有電阻率低，電子遷移的速度極快，表面積大以及導(dǎo)電性能良好等特點，被科學(xué)家認(rèn)為是鋰離子電池的理想電極材料。因此，特斯拉在使用全新材料的電池后，其續(xù)航里程較現(xiàn)有鋰電池將大幅提升。
目前Model S配備85kWh電池組之后，最大續(xù)航里程為426公里。對于這一數(shù)值，特斯拉CEO馬斯克并不滿意，其在接受英國汽車媒體雜志采訪時表示：目前我們正在研究高性能電池，特斯拉汽車很快將能行駛805公里。特斯拉對電池技術(shù)的革新，將引發(fā)市場對提升鋰電池能量密度材料的關(guān)注。
特斯拉此前官方公布：為了打造價格更加可承受的電動車，在美國和其他市場加速業(yè)務(wù)增長，未來特斯拉將與松下公司展開合作，興建全球規(guī)模最大的鋰電池生產(chǎn)廠，并預(yù)計新工廠將在2017年投產(chǎn)。據(jù)了解，松下將投資約60億元用于支持該項目，占據(jù)總投資的55%。伴隨新電池技術(shù)與新工廠的建成，特斯拉在電動車領(lǐng)域的優(yōu)勢將更加明顯。
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