我們都知道，電池的可靠性很大程度上影響著電動(dòng)車的行駛安全性能，這其中包括溫度濕度、震動(dòng)情況、極限測試等部分，每輛車都會(huì)進(jìn)行超過24萬公里的
我們都知道，電池的可靠性很大程度上影響著電動(dòng)車的行駛安全性能，這其中包括溫度濕度、震動(dòng)情況、極限測試等部分，每輛車都會(huì)進(jìn)行超過24萬公里的測試?yán)锍蹋_保行駛安全。
⑤電池能否更換?
為了節(jié)約充電時(shí)間，目前有部分車企可以提供更換電池的服務(wù)，但通用集團(tuán)并沒有這個(gè)打算，盡管在技術(shù)上很容易實(shí)現(xiàn)，但通用汽車認(rèn)為通過犧牲空間(備用電池需放置在后備箱或其他位置隨車行駛)來獲得更長的續(xù)航里程并不劃算。至少在美國市場，短期內(nèi)并沒有采用備用電池的計(jì)劃。
⑥充電需要多長時(shí)間?
或許由于整個(gè)電池仍處于研發(fā)階段，關(guān)于充電時(shí)間的問題，通用集團(tuán)并沒有給出一個(gè)明確數(shù)據(jù)，不過參考第一代VOLT的充電時(shí)間(6-8個(gè)小時(shí))，我們預(yù)計(jì)效率更高的新電池組很有可能將充電時(shí)間壓縮到4個(gè)小時(shí)以內(nèi)。
●會(huì)在哪些車型上應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)?
除了第二代VOLT外，凱迪拉克ELR、CT6也很有可能換裝這套系統(tǒng)，如果市場認(rèn)可度尚可，這套電池組也有可能拓展到通用集團(tuán)的其他車型上，當(dāng)然這些車型前期仍以北美市場為主，至于何時(shí)引入中國，恐怕還取決于國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及接受度等因素。
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