勇于“試錯” 有待深化 面對業(yè)內(nèi)此起彼伏的質(zhì)疑和爭論，山木電池總經(jīng)理陳明軍有自己的看法：盡管磷酸鐵錳鋰材料目前在產(chǎn)業(yè)化和實際應(yīng)用中還存在一
勇于“試錯” 有待深化
面對業(yè)內(nèi)此起彼伏的質(zhì)疑和爭論，山木電池總經(jīng)理陳明軍有自己的看法：盡管磷酸鐵錳鋰材料目前在產(chǎn)業(yè)化和實際應(yīng)用中還存在一定問題，但這并不能完全否定其是一種有意義的嘗試和探索。
事實上，據(jù)比亞迪動力電池事業(yè)部負責(zé)人介紹，除了磷酸鐵錳鋰之外，比亞迪還在錳酸鋰、三元材料等技術(shù)路線上做了長期的積累和探索，這為其未來在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展做了一定的技術(shù)儲備。
“新能源汽車的市場才剛剛啟動，而未來的技術(shù)路線也一定會是多元化的方向發(fā)展。”陳明軍表示，無論是在技術(shù)領(lǐng)域還是在市場模式上，多元化的嘗試都將會有空利于企業(yè)未來的戰(zhàn)略發(fā)展。
對于比亞迪的磷酸鐵錳鋰路線的嘗試，在市場到來之前，企業(yè)可以通過快速試錯來做充足的技術(shù)沉淀，同時可為將來的產(chǎn)業(yè)升級迭代做提前準備。
新能源汽車的發(fā)展將會是市場和技術(shù)的雙輪驅(qū)動，而伴隨著新能源汽車市場拐點臨近，企業(yè)的自身技術(shù)積累將成為車企之間競爭的重要變量，對于最終的產(chǎn)業(yè)格局都將可能產(chǎn)生直接影響。
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