這是一場“車神”與“米神”的對決。前者是《鋼鐵俠》主角原型艾倫·馬斯克(Elon Musk），他的特斯拉（TESLA）電動汽車今年聲名鵲起，被視為硅谷的下一個蘋果；后者是中國人占寶生，此前一直潛行于商標(biāo)投資的隱秘世界，因2009年成功注冊“TESLA”商標(biāo)，成為大洋彼岸特斯拉遲遲未能叩開中國市場大門的擋路者。
200萬對決2億，100倍的價格鴻溝決定這場交易只能以失敗告終。美國人或許能以改名來化解危機，但占寶生卻自己跳進了另一場更大的賭局：這哥們宣稱要造車了，目標(biāo)是生產(chǎn)具有國際一流水準(zhǔn)的電動車，改變中國汽車行業(yè)。“米神”欲逆襲成“車神”，突變的劇情讓眾人的眼鏡碎了一地。
百倍鴻溝
資本市場愛稱特斯拉為“汽車中的蘋果”，眼下這個電動車新貴正遭遇蘋果數(shù)年前入華相同的煩惱。
在各種場合，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克從不掩飾對中國市場的覬覦，早前曾有消息稱，特斯拉北京芳草地體驗店于今年春季開業(yè)。這一計劃已經(jīng)泡湯，據(jù)特斯拉方面的說法，最大阻礙來自于一位中國人——占寶生。
《金證券》注意到，占寶生系廣東人，畢業(yè)于南京工業(yè)大學(xué)國際貿(mào)易專業(yè)，熱衷投資各種商標(biāo)和域名。在國內(nèi)這個群體自稱“米農(nóng)”，占寶生由于相當(dāng)活躍、屢有斬獲，被視為“淘米界”的大佬。
2006年9月6日，占寶生以個人名義首次對“TESLA”商標(biāo)進行注冊，申請?zhí)?588947。2009年6月2日，“TESLA”商標(biāo)申請注冊成功，占寶生成為合法擁有人。值得注意的是，占寶生所持的英文“TESLA”商標(biāo)屬于第12類，即陸、空、海用運載工具，其保護的1202、1203、1204類似群基本涵蓋了從整車到零部件的各個方面。按照我國《商標(biāo)法》同類取優(yōu)先的原則，特斯拉公司已然不能繼續(xù)在12類中申請“TESLA”商標(biāo)。
據(jù)媒體報道，當(dāng)特斯拉汽車得知這一消息后，主動找占寶生談判，第一次開出了價格5萬美金，被占寶生斷然拒絕。首次會面不歡而散之后，特斯拉一下將價碼翻了數(shù)倍——200萬元人民幣。但這個數(shù)字同樣遭遇占寶生的鄙夷，他用了王傳福的名言：“我分分鐘就能掏出200萬”。他自己開出了3000萬美金的天價，百倍的差距嚴(yán)重超出了特斯拉的心里價位。畢竟特斯拉汽車今年第一季度首度實現(xiàn)盈利1500萬美元，第二季度卻虧損3050萬美元，一場商標(biāo)爭奪戰(zhàn)不可避免。
拍案造車
近日，《金證券》記者一直試圖聯(lián)系占寶生，并未得到他的回應(yīng)。這不難理解，在早前的報道中媒體以“敲詐”、“勒索”來形容他的行為，這讓占寶生忿忿不平。
8月8日，占寶生特意實名開立新浪微博，對特斯拉方面的說法予以駁斥。他稱，2006年9月份申請注冊TESLA的第12類商標(biāo)的時候，全球從來沒有聽說過什么TESLA汽車公司。2012年11月雙方第一次在中國香港見面，“我對他們說，來這里我不是賣商標(biāo)的。我們心中一直懷有一顆強烈的‘造車夢’，如果特斯拉公司愿意和我們進行技術(shù)方面的合作，我們甚至愿意花1-2億購買他們的技術(shù)。”
占寶生如此描述，“當(dāng)他們說出5萬美金收購我的商標(biāo)時，他們的傲慢、蠻橫徹底激怒了我”，他拍桌而起，“不要以為電動汽車真的有多難，在過去幾年我們在模具開發(fā)和汽車設(shè)計方面已經(jīng)投入了1000多萬。”
《金證券》記者注意到，正是在這次激烈交鋒后，在外界的關(guān)注中占寶生開始大張旗鼓的“造車”運動。占寶生創(chuàng)立的廣州特斯拉汽車技術(shù)有限公司官方網(wǎng)站和官方微博迅速亮相，占寶生本人也通過微博招聘電動汽車人才。
對此市場不乏質(zhì)疑聲，有網(wǎng)友直接表示“你那官網(wǎng)確實太水了，多下點本，演就演的逼真點。”
國家《商標(biāo)法》第四十四條規(guī)定：連續(xù)三年停止使用的商標(biāo)，則可由商標(biāo)局責(zé)令限期改正或者撤銷其注冊商標(biāo)。商務(wù)律師網(wǎng)首席律師李平告訴《金證券》記者，在雙方價格談不妥的情況下特斯拉要奪回商標(biāo)，一是證明占寶生惡意搶注，“這并不現(xiàn)實，畢竟占寶生當(dāng)初注冊的時候，特斯拉并非馳名商標(biāo)。”二是從上述規(guī)定做文章，證明對方并未使用該商標(biāo)，但顯然占寶生有備而來。
中盤纏斗
不管真心還是假意，“造車”注定前路艱辛，尤其是對于“米商”出身的占寶生。除了技術(shù)問題很難逾越，巨量資金更是推進的決定因素。翻閱特斯拉的發(fā)展歷史，2009年一共融資超過1.87億美元，馬斯克本人也自掏腰包近億美元。
一位資深“米農(nóng)”向《金證券》記者透露，“占寶生是國內(nèi)倒騰商標(biāo)較早的一批，他的眼光比較毒，喜歡注冊國外商號、品牌這些‘終端米’，迅速挖到了第一桶金。去年，為了搶兩個域名，他就花了200多萬，是圈內(nèi)知名的富農(nóng)。但這些錢砸去造車，那是丟進去都聽不到響的。何況占寶生攤子鋪得比較大，還有美容網(wǎng)站等項目，資金成很大的問題。”
對此，占寶生輕松表示，“現(xiàn)在已經(jīng)有兩個身家超過20億的哥兒們，有意給電動車項目投資2億元人民幣。”其同時稱，無論什么“大神”，都一定要經(jīng)歷過一段“屌絲”階段。如果以他們現(xiàn)在的成功去評價一個屌絲創(chuàng)業(yè)者，實在是搞笑。
“如果交易價是2億，特斯拉肯定不可能當(dāng)這個冤大頭。最大的可能是改名，蓮花、陸虎、凌志當(dāng)初面臨搶注都是這樣應(yīng)對的。”知名汽車評論員張志勇對《金證券》判斷。
實際上，特斯拉已留一手。據(jù)了解，去年特斯拉在中國注冊了個公司叫“拓速樂汽車銷售(北京)有限公司”，公司極有可能以拓速樂的名字進入中國。
但在業(yè)內(nèi)人士看來，這場博弈可能已進入中盤纏斗，即便沒有商標(biāo)的困擾，特斯拉中國路注并不會順利。張志勇告訴《金證券》記者，特斯拉過百萬的售價、充電基礎(chǔ)設(shè)施跟上、國內(nèi)地方保護等因素，都可能讓其“水土不服”。
暴富傳說
雖然在這場商標(biāo)爭奪戰(zhàn)中，占寶生與特斯拉公司極有可能一拍兩散，但該事件足以讓國內(nèi)眾多“米農(nóng)”心潮澎湃，給逐漸沉寂的商標(biāo)投資圈注入強心劑。
“好米可遇不可求，這就要看你的眼光和運氣了。”昨日，國內(nèi)一家投資咨詢公司負(fù)責(zé)人告訴《金證券》記者。在這個圈子里，最廣為傳頌的成功案例，當(dāng)屬深圳唯冠的“IPAD”商標(biāo)最終獲得了蘋果的6000萬美元賠償。以小錢撬動巨大的收益，正是商標(biāo)投資的魅力。
這位負(fù)責(zé)人稱，近些年國內(nèi)涌現(xiàn)了不少專職商標(biāo)注冊的投資咨詢公司，這是因為2007年以后，國家規(guī)定注冊商標(biāo)必須提供營業(yè)執(zhí)照。不少“米農(nóng)”選擇借用這些投資咨詢公司的營業(yè)執(zhí)照，需付五百元左右的代持費。另外，投資咨詢公司只要“米農(nóng)”選定商標(biāo)，還可負(fù)責(zé)查詢、提交、申請等一條龍服務(wù)，所有費用加起來大概在1800元左右。考慮到“米農(nóng)”多會注冊幾大類別，一個商標(biāo)前期的投資在數(shù)千元左右。
一夜暴富、天文數(shù)字收購的案例畢竟是少數(shù)，“米農(nóng)”接觸的客戶主要還是中小型企業(yè)。由于商標(biāo)注冊耗時較長，通常需要兩年多的時間，比如一些急于進駐天貓商城的企業(yè)會選擇直接購買商標(biāo)。“公司操作最高的，出手價為360萬元。所以我們公司自己也會儲備一些商標(biāo)，甚至有風(fēng)投公司也做職業(yè)搶注人。”前述負(fù)責(zé)人介紹。
至于三年內(nèi)商標(biāo)必須使用的國家規(guī)定，“米農(nóng)”認(rèn)為這并不成問題，“沒人提出異議，你就能繼續(xù)拿著。而且你隨便在包裝、信封、合同上使用下，也能規(guī)避這個問題。”真正讓“米農(nóng)”忐忑的是，行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，“好米”資源越來越少、競爭越來越激烈。
另外，隨著國內(nèi)外企業(yè)商標(biāo)和域名保護意識加強、變通手段增多，“米農(nóng)”很難得手。網(wǎng)友“周星星”即在投資交流論壇中發(fā)牢騷，“買了FEIYANG.COM（飛揚），結(jié)果人家電信不理我，我只叫幾百萬啊！堅持不一定會勝利，但是不堅持，你就已經(jīng)失敗了。
電池網(wǎng)微信
