三是健全監(jiān)管體系。宋秋玲表示，目前對新能源汽車行業(yè)的監(jiān)管比較薄弱，無論是企業(yè)還是政府相關(guān)部門，在日常監(jiān)管方面存在著漏洞，監(jiān)管手段相對落后，還停留在組織大量的人力、物力現(xiàn)場檢查階段，與新能源汽車的智能化、信息化、網(wǎng)聯(lián)化的特點(diǎn)形成鮮明的反差。下一步有必要加快建立基于互聯(lián)網(wǎng)的信息監(jiān)管平臺，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)手段動(dòng)態(tài)掌握車輛的生產(chǎn)、銷售、安全運(yùn)行、充電設(shè)施的運(yùn)營情況，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在這些方面確實(shí)有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，地方要發(fā)揮監(jiān)管的主體責(zé)任，對車輛上牌、車輛運(yùn)行、補(bǔ)貼申報(bào)的環(huán)節(jié)要嚴(yán)格把關(guān)。在這個(gè)方面，我們的補(bǔ)貼政策也會相配套，再作假也不會太容易的。行業(yè)主管部門要強(qiáng)化行業(yè)管理，嚴(yán)格新能源汽車產(chǎn)品的準(zhǔn)入，加大產(chǎn)品一致性的抽查和處罰力度。
四是建立市場化的發(fā)展機(jī)制。建立市場化的扶持機(jī)制是國際的通行做法，也是中長期的政策調(diào)整方向。相比直接的財(cái)政補(bǔ)貼，借助市場力量激勵(lì)和倒逼企業(yè)把更多資源投入到產(chǎn)品的研發(fā)和創(chuàng)新上，可以避免部分企業(yè)對政策的過度依賴和騙補(bǔ)的行為。下一步，將積極配合工信等部門加快建立相關(guān)制度，確保財(cái)政補(bǔ)貼政策退出后新能源汽車扶持的力度不斷檔。
交通部：推廣安全可靠的產(chǎn)品
交通行業(yè)是新能源汽車推廣應(yīng)用的重點(diǎn)領(lǐng)域，截止到2015年年底，全國新能源公交車輛達(dá)到8.6萬輛，同比增長136%，其中純電動(dòng)車3.6萬輛，同比增長3.9%，全國共有純電動(dòng)出租汽車7000多輛，同比增長72%，增幅比較大。
交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長蔡團(tuán)結(jié)說：“交通用產(chǎn)品不是試驗(yàn)田，應(yīng)該是成熟的產(chǎn)品。”下一步，在新能源汽車推廣應(yīng)用上：一是要用安全的產(chǎn)品，二是要用好用的產(chǎn)品。
他說，安全的問題是新能源汽車的首要。所有國外產(chǎn)品的審核最重要的是安全。如果安全沒達(dá)標(biāo)，其他性能再好也不行。好用的產(chǎn)品包括產(chǎn)品可靠性和生產(chǎn)一致性，包括維修服務(wù)方便性、廠家售后服務(wù)等方面來引導(dǎo)，避免造成你生產(chǎn)什么我用什么、你只把這個(gè)車生產(chǎn)出來就能賺錢、就有人買。要提高市場的集中度，好的產(chǎn)品大家都扶植，扶植產(chǎn)品性能高、技術(shù)性能高的產(chǎn)品。當(dāng)然我們還要為生產(chǎn)新能源汽車創(chuàng)造好的環(huán)境，共同為圍繞新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略推進(jìn)相關(guān)工作。
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