另外，還有一個(gè)利好消息就是，在近日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，會(huì)議決定，自2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售的純電動(dòng)以及符合條件的插電式混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。
“第一次駕駛純電動(dòng)汽車感覺(jué)很新奇，動(dòng)力方便起步相對(duì)比較緩慢，沒(méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力和加速性。空間也相對(duì)較小，比較緊湊。”——純電動(dòng)車作為新事物引發(fā)市民好奇，有試駕車主分享了試駕體驗(yàn)。
觀察：新能源配套尚缺 仍需市場(chǎng)檢驗(yàn)
駕駛純電動(dòng)汽車進(jìn)行繞樁試駕的甘先生告訴記者，總體感覺(jué)還是不錯(cuò)，價(jià)格和使用成本還是有一定的優(yōu)勢(shì)，是汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
“去年底，國(guó)家發(fā)改委等四部委組織專家對(duì)各地申報(bào)的新能源汽車推廣應(yīng)用方案進(jìn)行了審核評(píng)估，并確認(rèn)28個(gè)城市或區(qū)域?yàn)榈谝慌履茉雌囃茝V應(yīng)用城市。這意味著我國(guó)新能源汽車的發(fā)展已正式由示范應(yīng)用向推廣應(yīng)用過(guò)渡。”業(yè)內(nèi)人士表示。
然而，中山雖然現(xiàn)在被劃為新能源推廣試點(diǎn)城市，但是并沒(méi)有實(shí)際的行動(dòng)，首先在新能源配套設(shè)施方面，沒(méi)有具體的規(guī)劃和施工，另外，在新能源補(bǔ)貼政策方面，也缺乏具體的資金補(bǔ)貼。
除了政策和補(bǔ)貼因素，新能源汽車的安全和售后服務(wù)的口碑還沒(méi)有樹(shù)立起來(lái)，技術(shù)問(wèn)題還不能讓車主完全信賴，這些短板也有待改善。
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