蘇州協(xié)鑫集成儲能科技有限公司是協(xié)鑫集成布局儲能產(chǎn)業(yè)的主體平臺，項目建成后將形成年產(chǎn)500MWh儲能電池產(chǎn)能，目前首款儲能產(chǎn)品E-KwBe NC-S系列已經(jīng)完成開發(fā)，并已形成訂單，后續(xù)E-KwBe LF系列和E-KwBe LT系列已在緊張開發(fā)中。協(xié)鑫集成表示未來將面向分布式光伏、工商業(yè)儲能、電網(wǎng)級儲能、消費等領(lǐng)域推出一系列化儲能產(chǎn)品，引領(lǐng)儲能行業(yè)的深入發(fā)展。
今年6月協(xié)鑫集成與西恩迪達成戰(zhàn)略合作，并簽訂1.68GWh鉛碳儲能電池訂單，以供發(fā)電側(cè)及用電側(cè)儲能之用。上海西恩迪蓄電池有限公司是美國西恩迪與上海電氣合資的鉛碳儲能電池生產(chǎn)廠，主要生產(chǎn)鉛碳儲能電池應(yīng)用在UPS及備用電源，是金融行業(yè)及數(shù)據(jù)中心的備用電池領(lǐng)跑者。協(xié)鑫集成與西恩迪合作，有利于雙方利用在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢進行資源整合，進一步推動協(xié)鑫集成在儲能領(lǐng)域發(fā)展的規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)的布局，實現(xiàn)合作共贏。
協(xié)鑫集成僅靠現(xiàn)有的光伏組件業(yè)務(wù)想實現(xiàn)利潤大幅增長是相對比較困難的，畢竟光伏組件市場競爭激烈，價格不斷走低，而動力汽車到2020年至少有500萬輛的市場，政策也比較支持，補貼年限延長了2年至2022年。同時，國內(nèi)動力電池技術(shù)也在進步，生產(chǎn)成本不斷降低，基于原有的光伏主營線，協(xié)鑫集成布局儲能電池可謂順理成章，而動力電池則是儲能的“副產(chǎn)品”，主要應(yīng)用在電動汽車領(lǐng)域上，是協(xié)鑫集成光伏主業(yè)向外延伸的重要一步。
從儲能行業(yè)預(yù)期來看，鋰電池產(chǎn)業(yè)將快速發(fā)展，國家也會出臺一系列支持動力電池發(fā)展的政策，鼓勵企業(yè)做大做強，未來動力電池技術(shù)、品牌及下游渠道將成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，優(yōu)質(zhì)高密度電池相對短缺，行業(yè)整合將進一步加速。過去一年中，電動汽車屢遭質(zhì)疑，除了補貼機制存在漏洞外，也與其消耗的電力不一定“綠色”有關(guān)，協(xié)鑫集成用可再生能源裝機給出了有力的回應(yīng)，在補齊短板、提高高效電池自產(chǎn)比重后，協(xié)鑫集成滿足高效化市場以及分布式屋頂?shù)男枨蟛辉儆袎毫Γ洹蚌侮柟狻碑a(chǎn)品、分布式智能監(jiān)控云平臺也能向客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，通過儲能服務(wù)將光伏電能儲存后，再用于家庭電動車充電，從而打造完全清潔的新能源動力服務(wù)產(chǎn)業(yè)。
電池網(wǎng)微信
