電池終端市場(chǎng)：
動(dòng)力電池方面，在當(dāng)前新能源乘用車市場(chǎng)成本壓力巨大及國(guó)家政策對(duì)行業(yè)安全性的重視背景下，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯。據(jù)電池廠表示，自8月中旬開(kāi)始，龍頭電池廠C與B磷酸鐵鋰電池開(kāi)工率開(kāi)始陸續(xù)恢復(fù)，目前已接近滿產(chǎn)。而三元電池由于當(dāng)前價(jià)格不具備優(yōu)勢(shì)，開(kāi)工率恢復(fù)緩慢，行業(yè)平均開(kāi)工率約在3-4成。SMM認(rèn)為，隨著新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼影響逐漸小于市場(chǎng)影響，動(dòng)力電池產(chǎn)品差異化將不斷擴(kuò)大，磷酸鐵鋰電池將重點(diǎn)應(yīng)用于低速乘用車、微型電動(dòng)車、客車、專用車等市場(chǎng)；而三元電池則更多應(yīng)用于高端及混動(dòng)車型中。
新聞：近日，比亞迪發(fā)布了2019年8月銷量快報(bào)。報(bào)告顯示，比亞迪8月銷售16719輛新能源汽車，同比減少23.4%，1月至8月累計(jì)銷售178,939輛新能源汽車，去年同期累計(jì)銷售115,515輛新能源汽車，同比增長(zhǎng)54.91%。同時(shí)比亞迪表示，公司2019年8月新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為0.758GWh，本年累計(jì)裝機(jī)總量約為9.756GWh。
上游原材料價(jià)格：
鈷系產(chǎn)品持續(xù)上漲，金屬鈷內(nèi)外價(jià)差依然存在，預(yù)計(jì)隨著國(guó)內(nèi)出口電鈷的增多，價(jià)差將逐步修復(fù)。鈷鹽方面，在數(shù)碼需求的支撐下，短期內(nèi)價(jià)格支撐力度較強(qiáng)。鋰方面，海外鋰礦逐步洗牌，龍頭電池廠入手鋰礦資源，鋰礦過(guò)剩預(yù)期得到修復(fù)，預(yù)計(jì)隨著國(guó)內(nèi)鋰鹽冶煉廠庫(kù)存水平逐步平穩(wěn)，鋰價(jià)或逐步企穩(wěn)。
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