日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省汽車通商政策企劃官淺井·亨7日在此間表示，對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持已經(jīng)成為日本整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略之一，也是日本政府接下來(lái)工作的重點(diǎn)。
淺井·亨是在參加正在舉行的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上發(fā)表上述觀點(diǎn)的。本屆論壇由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等單位聯(lián)合主辦。
他介紹，就在不久前，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制定了今年的汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，這是對(duì)今年6月份日本政府進(jìn)行國(guó)會(huì)討論通過(guò)的日本振興戰(zhàn)略當(dāng)中的汽車產(chǎn)業(yè)部分的修訂。其中涉及兩個(gè)關(guān)鍵就是汽車節(jié)能和發(fā)展新能源汽車。
“現(xiàn)在在新車銷售中，混合動(dòng)力車所占比重達(dá)到了20%。”他表示，日本已經(jīng)明確提出，2020年所銷售的新車中，下一代汽車（含清潔柴油車、混合動(dòng)力車、電動(dòng)汽車、燃料電池車等）的比例達(dá)到50%，下一代汽車及其他低油耗車的總比重達(dá)到80%，普通充電樁數(shù)量達(dá)到200萬(wàn)個(gè)，快速充電樁數(shù)量達(dá)到5000個(gè)。
為此，日本從2008年開始向純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車、清潔柴油車等環(huán)保車提供補(bǔ)貼，從而促進(jìn)其普及。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，2013年初，日本為“促進(jìn)下一代汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)”項(xiàng)目劃撥預(yù)算用作充電設(shè)施補(bǔ)貼。由于日本國(guó)土面積狹小，而加油站及包括小型便利店在內(nèi)的商業(yè)設(shè)施數(shù)目眾多，可以利用它們富余的地方來(lái)建充電設(shè)施。
日本非常重視電池等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，主要由日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)這方面工作。2009年，該機(jī)構(gòu)選擇了京都大學(xué)等22家法人組成研發(fā)聯(lián)盟。
此外，2011年日本發(fā)生了大地震及海嘯，出現(xiàn)了大規(guī)模停電，之后電動(dòng)汽車的蓄電功能引起了豐田等一些車企的重視。日本國(guó)土交通省也決定，支持研發(fā)電動(dòng)汽車與住宅、辦公室等建筑間交換電力的系統(tǒng)。利用搭載大容量蓄電池的電動(dòng)汽車向住宅供電，一旦發(fā)生災(zāi)害，電動(dòng)汽車就成了家庭備用電源，可以發(fā)揮獨(dú)特的作用。
“中日兩國(guó)汽車業(yè)可以緊密合作。”他還表示，兩國(guó)汽車業(yè)要相互協(xié)調(diào)、合作，像內(nèi)燃機(jī)、新的能源、電池、電動(dòng)車材料等領(lǐng)域都有合作空間。
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