9月30日，我們每年都會(huì)看到幾支漲幅令人大呼“這不科學(xué)！”的逆天股票，而特斯拉汽車（納斯達(dá)克交易代碼：TSLA）就是今年最?yuàn)Z目的黑馬之一，其股價(jià)在美國時(shí)間9月27日突破190美元而再創(chuàng)新高。但是華爾街部分金融機(jī)構(gòu)卻警告稱：特斯拉股價(jià)虛高，當(dāng)前買家以盲目的散戶投資者為主。
特斯拉汽車（以下簡稱為“特斯拉”）在今年伊始股價(jià)僅有35美元左右，而今年5月才首次宣告實(shí)現(xiàn)季度盈利。今年7月，高盛對(duì)特斯拉的利潤率進(jìn)行了評(píng)估分析，指出其股票的價(jià)值區(qū)間是58美元至113美元（當(dāng)時(shí)特斯拉股價(jià)已經(jīng)高達(dá)130美元左右），于是特斯拉股價(jià)在7月15日暴跌18.21美元。但是，在這個(gè)流動(dòng)性泛濫的市場，投資者很快就無視了高盛，特斯拉股價(jià)從此只升不跌。
最近針對(duì)特斯拉發(fā)出警報(bào)是美銀美林（BofA Merrill Lynch），該機(jī)構(gòu)在9月23日指出：精明的投資大戶正在拋售特斯拉，而進(jìn)場者可能以散戶為主。
美銀美林寫道：“特斯拉股票的機(jī)構(gòu)持有比例在2013年不斷下降，從1月的約84%降至目前的約66%。因此，目前看來散戶投資者在推動(dòng)特斯拉股價(jià)上漲的過程中發(fā)揮了越來越大的作用，而一旦遲遲未來的調(diào)整終于到來，散戶投資者可能會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)。”
更重要的是，美銀美林對(duì)特斯拉目標(biāo)股價(jià)看低至45美元，不看好的理由是：“特斯拉的當(dāng)前股價(jià)，需要汽車銷量達(dá)到2020年的62.8萬輛左右才算名副其實(shí)（2013年銷量預(yù)計(jì)僅有2.1萬輛）……此外，在面向大眾消費(fèi)者的汽車上賺取豐厚利潤，很可能會(huì)是個(gè)無比艱巨的挑戰(zhàn)。”
一些分析師認(rèn)為，鑒于斯特拉所獨(dú)具的一些“優(yōu)勢”，對(duì)特斯拉進(jìn)行估值需要“非常規(guī)方法”。但是，特斯拉目前的股價(jià)恐怕無論用任何方法都很難作出合理解釋，而種種跡象表明特斯拉或許已經(jīng)出現(xiàn)了泡沫。
特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗蘭茨?馮?霍爾茨豪森（Franz von Holzhausen）在介紹特斯拉汽車的觸控屏幕時(shí)，稱其意義相當(dāng)于“蘋果發(fā)布iPhone”，言下之意也將特斯拉自比為汽車行業(yè)最有科技范兒的“蘋果”。
而《基督科學(xué)箴言報(bào)》（CSM）則在一篇文章上指出：通用汽車在105年里生產(chǎn)了4.5億輛汽車，而特斯拉在10年里生產(chǎn)了2.5萬輛汽車，但是特斯拉的市值卻達(dá)到了通用汽車的46%。
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