“在新能源汽車領域，傳統汽車巨頭與我們一樣缺乏先發優勢，未來新能源車的核心技術不再為傳統汽車公司專有，而是在體系外。” 10月9日，在北汽新能源創新發展成果匯報會上，當記者問及應對跨國公司發力國內新能源汽車市場的對策時，北汽新能源公司黨委書記、總經理鄭剛如是說。
“過去的經驗告訴我們，缺乏核心技術和核心資源的產業是走不遠的。”鄭剛表示，對于中國汽車企業來說，重要的是去關注、挖掘，甚至是搶占一些關鍵的未來先導性的前瞻技術，同時與全球各個專業領域的專業公司和技術人才進行技術合作。
數據顯示，今年前8個月，北汽新能源新車銷量達4.42萬輛，累計銷量已經超過了12.4萬輛。其中，8月份銷量位列純電動汽車市場第一。另據《證券日報》記者了解到，北汽新能源目前已啟動上市步驟，正積極籌備上市事宜。在戰略層面，北汽新能源梳理了建設世界級科技創新中心和世界級新能源汽車企業的2020戰略目標，計劃到2020年，產銷量達65萬輛，營業收入達600億元，市值突破1000億元。
五年的時間，北汽新能源伴隨著我國新能源汽車產業共同砥礪成長。從最初年銷698輛到去年的5.21萬輛，增幅達74倍，用戶保有量12.4萬，全部車型總行駛里程累計超過12.1億公里。
直面跨國車企競爭
國際化正向研發體系提速
近五年來，我國新能源汽車產業進入了黃金發展期，根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，我國新能源汽車銷量從2012年至2015年實現大幅增長，5年內銷量增幅達41倍。
盡管新能源汽車產業發展迅速，國內很多汽車企業也取得了不俗成績，但在新能源車發展過程中包括電車續航里程較短、個人充電樁安裝受限、公共充電樁覆蓋范圍不均等問題仍待解決。更值得注意的是，眾多跨國車企已聚焦國內新能源汽車市場并逐步發力。
“我們從來也沒讓新能源汽車隔離、屏蔽國際競爭，甚至在一開始，我們就是以參與全球競爭為目標打造未來核心能力的。我們有思想準備。”鄭剛在接受記者采訪時如是說。
“國家政策給了我們自主品牌非常寶貴的搶先發展的機遇，為我們贏得了大概7、8年寶貴的發展窗口期。”鄭剛認為，“由于跨國公司不管是從政策還是從產品、技術，包括對市場準備還不足，同時未來競爭力和發展潛力的核心技術不再是傳統汽車內部所專有，新能源汽車的一些核心技術是在體系外。政府能夠提前進行戰略布局，抓住機遇來爭奪新能源汽車戰略先發期，給中國自主品牌企業、新能源汽車提供了非常重要的發展時機。”
數據顯示，2012年，北汽新能源銷量698輛，2013年-2014年提升至7138輛，到2015年北汽新能源新車銷量超過2萬輛，同比增長265%。2016年銷量繼續增長至5.21萬輛。
鄭剛還向記者透露，北汽新能源目前正在籌備上市準備工作，爭做中國新能源汽車“第一股”。他同時表示，2018年，北汽新能源還將推出續航里程達500公里的車型，進一步提升自身競爭力。在電動車充電、配套設施建設，以及產品推廣等方面，北汽新能源也在通過新商業模式化解難題。
記者了解到，截至2016年底，北汽新能源整合全球優質資源，建成覆蓋5國7地純電動車研發中心。今年9月份，“中國·藍谷”北汽新能源科技創新中心正式啟用，展示出公司為構建國際一流研發力量的決心和實力。
未來五年斥資100億元
爭做新能源汽車“第一股”
作為國內新能源汽車領軍企業，數據顯示，北汽新能源汽車累計銷量已經超過12.4萬輛。其中，2016年銷售超過5.2萬輛，銷量位居全球第四。
“未來5年，我們還將投資100億元，打造世界級的新能源汽車科創中心。”北汽新能源汽車股份有限公司黨委書記、總經理鄭剛對記者表示，國家給予了北汽新能源充分的支持，未來北汽新能源將整合優質資源，以開放共創平臺聚集全球產學研資源，推動創新成果加速落地轉化。
電池網微信
