現年71歲的吉野彰9日在接受采訪時表示，提高汽車電池中可以儲存的太陽能和風能將成為該行業的下一個任務。
圖/騰訊汽車
諾貝爾化學獎得主吉野彰日前表示，回收電池是獲得足夠原材料以滿足電動汽車需求激增的關鍵。
這位日本化學家在接受采訪時指出，問題的關鍵在于電動汽車電池能否被回收。如果日本所有廢棄的汽車電池都被收集和處理，所付的代價就會獲得相應的回報。
當前，全球向電池動力（包括電動汽車）的過渡將提振銅、鎳、鈷等大宗商品的需求。但業界有人擔心，礦商擴大原材料供應的步伐也許將跟不上需求激增的速度，而任何短缺都將為回收利用提供更大的機會。中國目前已經成為這一領域的領導者。
太陽能和風能
現年71歲的吉野彰9日在接受采訪時表示，提高汽車電池中可以儲存的太陽能和風能將成為該行業的下一個任務。
據吉野彰預計，電動汽車在2025年左右將占全球新車銷量的15%，屆時汽車行業很可能會將電動汽車納入汽車共享和自動駕駛汽車。未來的理想狀態是人們不用買車，只要有人想要使用這項服務，自動駕駛汽車就會出現。
今年10月9日，名城大學教授吉野彰與紐約州立大學賓厄姆頓分校教授M·斯坦利·威廷漢和德克薩斯大學教授約翰·古迪納夫一起，因為各自在現代鋰離子電池領域的開創性貢獻而獲獎。吉野彰同時還是旭化成株式會社的研究員。
現年77歲的威廷漢教授在20世紀70年代首次發現，鋰原子在室溫下能夠從一個電極傳送到另一個電極，這有利于充電。但鋰作為電池原料被證明很容易起火，現年97歲的古迪納夫教授通過努力才讓這種材料變得可用。吉野彰在確保其化學穩定性方面的研究則成就了如今的鋰離子電池。
瑞典皇家科學院9日在一份聲明中表示，自1991年首次進入市場以來，鋰離子電池“徹底改變了人們的生活”。它們為未來實現無線、無化石燃料的社會奠定了基礎，是人類的最大福祉。
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