“奇瑞沒有‘整體打包出售’計劃。我們是一家國有股份制企業，無論是與戰略投資者或股東之間關于資本的運作，均為資本市場常態，相關行為過去多年
“奇瑞沒有‘整體打包出售’計劃。我們是一家國有股份制企業，無論是與戰略投資者或股東之間關于資本的運作，均為資本市場常態，相關行為過去多年里一直都存在。”奇瑞汽車股份有限公司公關傳播部總監王瑋稱。對于奇瑞計劃引入戰略投資者，有業內人士分析認為，這背后或反映的是奇瑞對資金的渴求。在“技術奇瑞”的戰略下，單從發展新能源汽車看，就需要大量資金投入。早在2009年，為發展奇瑞新能源等項目，奇瑞向國內5家投資機構出售了20%股權，引入了29億元資金，但此后相關資本相繼選擇了退出。
可見，為應對“雙積分”的到來，各家車企可謂使出了渾身解數。從最早的大眾江淮聯姻，到出其不意的福特聯手眾泰，再到雷諾-日產與東風的新合資公司，借力發力已成為不少車企布局新能源的捷徑。但以比亞迪、吉利、上汽、奇瑞等為代表的自主品牌車企，憑借多年積累的技術實力，更傾向于單打獨斗。孰優孰劣，3年后新能源汽車市場上見分曉。
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