每逢周五下午，總是會(huì)有出其不意的大事發(fā)生。今天，這一主角屬于阿里巴巴和優(yōu)酷土豆。
就在剛剛，前者向后者發(fā)出了每股（ADS）26.6美元的私有化要約，預(yù)計(jì)總交易金額將超過(guò)45億美元。一旦完成，這將成為迄今為止中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中最大的一筆現(xiàn)金收購(gòu)案。不過(guò)與此同時(shí)，估計(jì)很多人都忽略了這樣一則“更大”的消息。有社交媒體傳出，蘋(píng)果將收購(gòu)特斯拉，而且數(shù)字還是有零有整的“6360億元”，其實(shí)也就是之前所傳的“千億美元”的另一說(shuō)法，所以就見(jiàn)慣不怪了。
作為全球電動(dòng)汽車(chē)量產(chǎn)的“引領(lǐng)者”，特斯拉一直被科技圈和資本市場(chǎng)所稱(chēng)道。截至美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日收盤(pán)，其股價(jià)已高達(dá)221.31美元，市值超過(guò)287億美元；以Model S和剛剛推出的Model X為代表的電動(dòng)汽車(chē)也是其在產(chǎn)品方面獨(dú)樹(shù)一幟的象征。
而作為屢次成為收購(gòu)方的蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，近期關(guān)于其涉足汽車(chē)業(yè)甚至自行造車(chē)的消息也持續(xù)升溫——從租用美國(guó)舊金山港灣區(qū)的一座舊海軍基地到所謂2000人的汽車(chē)團(tuán)隊(duì)，庫(kù)克的汽車(chē)野心似乎也遠(yuǎn)不止CarPlay這么簡(jiǎn)單。
實(shí)際上，從表面上看，二者之間結(jié)合的傳聞不斷被傳出的確有其合理之處，甚至是一種“一個(gè)愿打一個(gè)愿挨”的雙贏結(jié)局。但是，若探究其根源，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這一切并不是那么簡(jiǎn)單。在這其中，既有內(nèi)心的壯志，亦有現(xiàn)實(shí)的“無(wú)奈”。
自今年年初以來(lái)，關(guān)于蘋(píng)果收購(gòu)特斯拉的傳言便始終不斷，而最終也被當(dāng)事雙方捅破淪為謠言。但這事就不可能了嗎？可不一定哦，也許某一天這事就真定了，至少有這么幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：
一、特斯拉真的很缺錢(qián)
是的，獨(dú)騁電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的特斯拉風(fēng)光無(wú)限。但從技術(shù)研發(fā)到推出新車(chē)型，從興建超級(jí)電池工廠到全球擴(kuò)張，其也面臨著龐大的資本支出。據(jù)特斯拉最新公布的財(cái)報(bào)顯示，今年第二季度，盡管營(yíng)收同比大幅增長(zhǎng)24%，但其凈虧損高達(dá)1.842億美元，較上年同期的凈虧損6190萬(wàn)美元同比擴(kuò)大約3倍。同時(shí)，其現(xiàn)金儲(chǔ)備余額也下降至了11.5億美元，較半年前幾乎減少了近一半。
為應(yīng)對(duì)潛在的資金風(fēng)險(xiǎn)，就在兩個(gè)月前，特斯拉剛剛宣布增發(fā)約270萬(wàn)股新股，在不計(jì)入提供給承銷(xiāo)商的超額配售權(quán)的情況下欲融資6.419億美元。
特斯拉代表未來(lái)，但資本市場(chǎng)其實(shí)更關(guān)注的還是眼前的受益。在剛剛過(guò)去的十一假期，特斯拉的股價(jià)累計(jì)下跌了逾10%，市值一周之內(nèi)蒸發(fā)了30億美元。實(shí)際上，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，資金的壓力不僅來(lái)自于布局電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高投入，也在于市場(chǎng)的接受和普及速度、在于投資人的持續(xù)“供血”。除了融資，能夠背靠一個(gè)大金主也是不可回避的選擇之一。
二、蘋(píng)果才有能力接盤(pán)
在科技領(lǐng)域，蘋(píng)果并非唯一能接盤(pán)特斯拉的金主，但可選擇的對(duì)象也極少。就目前已宣布積極進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的科技公司來(lái)說(shuō)，谷歌同樣具備這樣的資格。
但是，為何屢次收購(gòu)傳聞的主角都是蘋(píng)果而不是谷歌呢？原因在于理念不同，谷歌正在做的是徹底淘汰掉方向盤(pán)的事，而特斯拉是真正在造一輛大眾市場(chǎng)的車(chē)。從公開(kāi)的信息看，蘋(píng)果也真有造車(chē)之意。
事實(shí)上，蘋(píng)果是真的不差錢(qián)。根據(jù)其今年二季度的財(cái)報(bào)顯示，蘋(píng)果現(xiàn)金儲(chǔ)備刷新了紀(jì)錄達(dá)到1935億美元。在科技公司里，排名第二、第三的分別是谷歌、1074億美元，微軟、670億美元，若想千億美元無(wú)壓力收購(gòu)特斯拉，也只有蘋(píng)果了。
三、蘋(píng)果真的很想造車(chē)
蘋(píng)果是一家典型的以大眾消費(fèi)者為核心的“現(xiàn)實(shí)”型玩家。從Mac到iPod，再到iPhone、iPad甚至Apple Watch，蘋(píng)果的產(chǎn)品始終在重新定義科技，但并未超出時(shí)代太多。而就造車(chē)本身來(lái)說(shuō)，即便是蘋(píng)果也需要技術(shù)的積累和時(shí)間的沉淀，但在車(chē)聯(lián)網(wǎng)迅速崛起的今天后者并不等人。借收購(gòu)在短時(shí)間內(nèi)彌補(bǔ)自己的短板，對(duì)日趨“務(wù)實(shí)”的蘋(píng)果而言并非不可能。
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