圖/時(shí)代周報(bào)
近年來(lái)在國(guó)內(nèi)一大批新能源車企涌現(xiàn)的大潮之下，由王傳福領(lǐng)導(dǎo)的比亞迪早已踏上了新能源的出海之路。
10月6日，在美國(guó)眾議院多數(shù)黨領(lǐng)袖和國(guó)會(huì)議員Kevin McCarthy、加州參議院議長(zhǎng)Kevin De Leon、蘭卡斯特市市長(zhǎng)Rex Parris等約300名美國(guó)政要、公交運(yùn)營(yíng)商以及全球媒體的見(jiàn)證下，比亞迪舉行美國(guó)蘭卡斯特純電動(dòng)巴士工廠三期竣工儀式。
值得注意的是，這不僅是美國(guó)首家中國(guó)獨(dú)資大巴工廠，也是北美地區(qū)最大的純電動(dòng)大巴工廠。
據(jù)比亞迪北美分公司總裁李柯透露，目前比亞迪已占據(jù)美國(guó)純電動(dòng)大巴80%以上的市場(chǎng)份額，“我們的新能源產(chǎn)品之所以廣受歡迎，是為城市的減排環(huán)保提供了解決方案”。
目前，除了美國(guó)之外，比亞迪已向日本、英國(guó)、澳大利亞等數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)交付了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的純電動(dòng)巴士，同時(shí)為應(yīng)對(duì)激增的訂單，比亞迪還計(jì)劃在巴西、匈牙利、法國(guó)等多個(gè)國(guó)家建立巴士生產(chǎn)基地，加速實(shí)現(xiàn)全球多點(diǎn)開(kāi)花。
雖然去年比亞迪在傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)上僅獲得同比1.78%的增長(zhǎng)，但憑借新能源汽車業(yè)務(wù)上的大幅增長(zhǎng)，成為比亞迪收入和利潤(rùn)的重要來(lái)源。
搶占美國(guó)市場(chǎng)
“我很自豪像比亞迪這樣的科技公司能落戶蘭卡斯特，這些電動(dòng)大巴推動(dòng)和改變了蘭卡斯特市、加州乃至美國(guó)的公交格局！”在比亞迪蘭卡斯特工廠三期落成動(dòng)工儀式典禮上，美國(guó)眾議院多數(shù)黨領(lǐng)袖和國(guó)會(huì)議員Kevin McCarthy對(duì)臺(tái)下觀眾興奮地說(shuō)道。
Kevin McCarthy表示，對(duì)于比亞迪電動(dòng)大巴工廠最終選擇落戶加州，王傳福看中的，更多是蘭卡斯特人民的精神，勤奮工作的性格，以及潛在的機(jī)會(huì)。
確實(shí)，這個(gè)工廠已為加州當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了成千上萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。“蘭卡斯特工廠工廠三期竣工只是一個(gè)開(kāi)始，還會(huì)有更加龐大的計(jì)劃?！崩羁卤硎尽?/p>
據(jù)悉，比亞迪蘭卡斯特工廠的建設(shè)共分三期，一期于2013年5月正式投產(chǎn)，二期于今年年初投產(chǎn)，本次為三期竣工并全面投產(chǎn)。該工廠總占地面積4.1萬(wàn)平方米（約6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小），年產(chǎn)能達(dá)1500臺(tái)，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了上千個(gè)就業(yè)崗位。這是比亞迪在全球第二大的大巴廠，規(guī)模僅次于比亞迪國(guó)內(nèi)的大巴廠。
據(jù)比亞迪方面回復(fù)時(shí)代周報(bào)記者，自2014年起，比亞迪電動(dòng)大巴在美國(guó)迅速打開(kāi)市場(chǎng)，先后收獲眾多重量級(jí)訂單，包括斯坦福大學(xué)23臺(tái)、長(zhǎng)灘運(yùn)輸公司60臺(tái)、洛杉磯大都會(huì)交通局25臺(tái)、丹佛市36臺(tái)、羚羊谷交通運(yùn)輸署85臺(tái)，以及加州大學(xué)數(shù)十臺(tái)純電動(dòng)大巴訂單。
今年7月，更是一舉斬獲美國(guó)歷史上單筆最大的純電動(dòng)大巴訂單—洛杉磯大都會(huì)交通局的60臺(tái)，至今比亞迪清潔大巴的綠色足跡已遍布全美東西兩岸超過(guò)30個(gè)州。
據(jù)比亞迪相關(guān)人員對(duì)時(shí)代周報(bào)記者介紹，目前在美銷售的K9大巴，售價(jià)70萬(wàn)–80萬(wàn)美元一臺(tái)，續(xù)航里程在240公里左右。
“這款大巴的性價(jià)比非常高，現(xiàn)在已經(jīng)占據(jù)美國(guó)電動(dòng)大巴市場(chǎng)80%以上的份額。”上述人員稱，比亞迪在歐美日等市場(chǎng)，一直是主打高科技、智能環(huán)保的新能源產(chǎn)品，而不是通過(guò)低價(jià)策略來(lái)打開(kāi)市場(chǎng)。此外，在本地化方面（如：采取措施適應(yīng)當(dāng)?shù)匚幕头桑还蛡虍?dāng)?shù)貑T工；在海外設(shè)立工廠，進(jìn)行本地化設(shè)計(jì)、制造等）的努力也很重要。
比亞迪方面同時(shí)也對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，在比亞迪海外工廠，當(dāng)?shù)貑T工占絕大多數(shù)。比亞迪中方員工數(shù)量很少，主要從事管理、技術(shù)和售后工作。與歐美日汽車企業(yè)“技術(shù)換市場(chǎng)”的思路類似，比亞迪也是采取這樣的策略。
去年，中國(guó)對(duì)美國(guó)的出口總共達(dá)到了4628億美元，而汽車行業(yè)僅僅以比亞迪和零部件供應(yīng)商為代表。而國(guó)內(nèi)如宇通這樣的客車巨頭，卻一直沒(méi)有涉足美國(guó)市場(chǎng)。
最近，包括廣汽集團(tuán)與長(zhǎng)城汽車在內(nèi)的幾家車企，都對(duì)美國(guó)市場(chǎng)提出了明確的進(jìn)軍日程。廣汽集團(tuán)早前宣布將于2018年向美國(guó)出口汽車。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍最近亦表示，長(zhǎng)城汽車正在美國(guó)尋找工廠基地，為在北美生產(chǎn)車輛做準(zhǔn)備。
李柯表示，在進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)前，比亞迪將通過(guò)巴士銷售提高在美國(guó)的知名度。在新能源大巴業(yè)務(wù)在美國(guó)市場(chǎng)大獲成功之后，比亞迪也希望把云軌和新能源乘用車帶到美國(guó)。
危與機(jī)并存
去年比亞迪一共售出了100183輛新能源汽車，整體收入約人民幣346.2億元，同比增長(zhǎng)80.27%，占比亞迪集團(tuán)總收入的比例增至 33.46%，成為集團(tuán)收入和利潤(rùn)的重要來(lái)源。
然而，在新能源補(bǔ)貼退坡之后，過(guò)于依賴新能源業(yè)務(wù)的比亞迪在今后的業(yè)績(jī)上將受到一定影響。
據(jù)比亞迪上半年財(cái)報(bào)報(bào)告顯示，2017年上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入450.38億元，同比微增0.2%；歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為17.23億元，同比下滑了23.75%。其中與汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約為231.89億元人民幣，同比下降4.15%；手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的收入約人民幣182.35億元，同比上升10.09%；二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約人民幣36.13億元，同比下降13.43%。
三大業(yè)務(wù)占集團(tuán)總收入的比例分別為51.49%、40.49%和8.02%，汽車業(yè)務(wù)依然占據(jù)著比亞迪營(yíng)業(yè)收入的主要份額，同時(shí)也成為其上半年利潤(rùn)下滑的重要原因。
一位不愿透露姓名的金融行業(yè)業(yè)內(nèi)人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者分析，在14家上市車企半年財(cái)報(bào)中，比亞迪的表現(xiàn)有些乏力，主要受到汽車和光電業(yè)務(wù)拖累。從公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來(lái)看，汽車業(yè)務(wù)可以說(shuō)占據(jù)了集團(tuán)總業(yè)務(wù)的50%以上，由于汽車業(yè)務(wù)的收入及盈利受到了補(bǔ)貼退坡和產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則調(diào)整的政策一定影響，間接的導(dǎo)致了整體業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)乏力。
更為嚴(yán)峻的是，比亞迪的傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)也處于繼續(xù)疲軟的狀態(tài)。去年比亞迪一共售出了32.6萬(wàn)輛傳統(tǒng)燃油汽車，同比增長(zhǎng)僅1.78%。
但比亞迪方面卻一再表示，公司對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務(wù)并沒(méi)有放棄，今后仍然堅(jiān)持“兩條腿”走路。
如今，比亞迪將耗時(shí)5年研發(fā)的云軌單軌列車視作其戰(zhàn)略性產(chǎn)品，并表示這將是未來(lái)公司又一大利潤(rùn)點(diǎn)。目前比亞迪云軌已經(jīng)在深圳、銀川通車，為城市交通擁堵提供了新的解決方案，截至目前全國(guó)已有眾多城市計(jì)劃興建軌道交通，因此，比亞迪將云軌視作未來(lái)的新藍(lán)海。
早在幾年前，比亞迪就提出7+4戰(zhàn)略，7+4戰(zhàn)略就是把中國(guó)道路交通領(lǐng)域所有用油的地方全部用電搞定。當(dāng)下比亞迪正持續(xù)將此戰(zhàn)略從中國(guó)帶到海外。
“比亞迪在‘一帶一路’相關(guān)國(guó)家和地區(qū)，主要推廣的是軌道交通、汽車（含新能源車）、儲(chǔ)能以及太陽(yáng)能等產(chǎn)品或解決方案，很多項(xiàng)目都是屬于大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)或民生工程，對(duì)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、促進(jìn)就業(yè)等方方面面的有著較一般產(chǎn)品更高的要求。國(guó)家‘一帶一路’戰(zhàn)略的推進(jìn)，從政策、經(jīng)濟(jì)、文化等各方面都對(duì)比亞迪在‘一帶一路’國(guó)家和地區(qū)的產(chǎn)品推廣和布局起到巨大的推動(dòng)作用，將推動(dòng)比亞迪加速和完善全球化布局?！北葋喌戏矫鎸?duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。
電池網(wǎng)微信
