“生意沒(méi)以前好做咯！”昨日下午，南京瑞金路電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)，一家門(mén)店的銷(xiāo)售人員楊建明很清閑，和朋友喝茶聊天。若是放在兩三年前，周末基本上從早忙到晚。
瑞金路的一景已成行業(yè)常態(tài)。昨天在寧開(kāi)幕的第32屆江蘇自行車(chē)電動(dòng)車(chē)交易會(huì)上，中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超透露，全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量16年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。市場(chǎng)出現(xiàn)明顯變化，這是短期波動(dòng)還是長(zhǎng)期轉(zhuǎn)勢(shì)？
電動(dòng)“三輪”成農(nóng)村標(biāo)配
今年上半年全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量1226.6萬(wàn)輛，同比下降1.52%。江蘇是全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的主產(chǎn)區(qū)，基本上“四分天下有其一”。去年全省產(chǎn)量950萬(wàn)輛，今年預(yù)計(jì)僅900萬(wàn)輛，與全國(guó)態(tài)勢(shì)吻合。省自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)陸金龍分析說(shuō)，既有經(jīng)濟(jì)下行壓力因素，更受消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化影響。
目前，全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)保有量達(dá)2億輛，其中江蘇3500萬(wàn)輛，城鎮(zhèn)和農(nóng)村各占50%，按我省人口分布結(jié)構(gòu)看，城鎮(zhèn)接近每3個(gè)人一輛，農(nóng)村接近每3個(gè)人2輛，市場(chǎng)趨向飽和，繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)確實(shí)很難。
記者在南京瑞金路市場(chǎng)采訪發(fā)現(xiàn)，前來(lái)購(gòu)車(chē)的主要為中年人，側(cè)重于產(chǎn)品更新。“年輕人更愿意購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，分流一部分客戶群。”陸金龍說(shuō)，幾年前，電動(dòng)自行車(chē)廠家紛紛下沉到農(nóng)村市場(chǎng)，沒(méi)想到“兩輪”不敵“三輪”。
在電動(dòng)車(chē)行業(yè)，按車(chē)輪數(shù)量，把電動(dòng)自行車(chē)稱為“兩輪”，電動(dòng)三輪車(chē)稱為“三輪”。后者兼具交通工具和生產(chǎn)工具的功能，強(qiáng)勢(shì)占領(lǐng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)以下的市場(chǎng)，取代相當(dāng)一部分“兩輪”的市場(chǎng)份額。馬中超最近到蘇北考察，發(fā)現(xiàn)徐州鄉(xiāng)村家家戶戶都有“三輪”，老頭老太都能嫻熟駕駛。
消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化帶來(lái)產(chǎn)業(yè)格局變遷。蘇南“兩輪”廠家產(chǎn)銷(xiāo)增幅放緩，蘇北“三輪”廠家快速增長(zhǎng)。全省“三輪”產(chǎn)量去年達(dá)350萬(wàn)輛，今年預(yù)計(jì)超過(guò)350萬(wàn)輛，全國(guó)有望達(dá)1000萬(wàn)輛。
電池成了出口“攔路虎”
自行車(chē)與電動(dòng)車(chē)都是輕便交通工具，但在國(guó)際市場(chǎng)上的待遇大不相同。去年我國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量達(dá)8200萬(wàn)輛，七成出口，而電動(dòng)車(chē)出口比例僅為2.5%。
“電動(dòng)車(chē)出口，電池是個(gè)攔路虎！”無(wú)錫新日電動(dòng)車(chē)公司總裁趙學(xué)忠介紹，中國(guó)97.5%的電動(dòng)自行車(chē)配置鉛酸電池，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家主推鋰電池，在環(huán)保門(mén)檻上就被卡住。
作為行業(yè)骨干企業(yè)，新日往年產(chǎn)量增速在15%以上，今年將降至10%左右。全年預(yù)計(jì)出口5萬(wàn)輛，占總產(chǎn)量的2%。目前主攻東南亞、中東、南美等市場(chǎng)，一部分鋰電池產(chǎn)品拓展西歐市場(chǎng)。前不久，新日獲得國(guó)內(nèi)唯一的電動(dòng)摩托車(chē)新建項(xiàng)目牌照，產(chǎn)品在越南市場(chǎng)受青睞，成為雅馬哈的重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，日均出貨1500輛。
不管是拓展國(guó)際市場(chǎng)，還是適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)輕量化、低碳化的發(fā)展趨勢(shì)，鋰電池已成廠家發(fā)力的重點(diǎn)。我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)出口量中，一半是鋰電池電動(dòng)自行車(chē)，預(yù)計(jì)未來(lái)3年鋰電池自行車(chē)產(chǎn)量增速將保持20%，最高單價(jià)接近1000美元／輛。上半年，全國(guó)鋰電池電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量達(dá)170萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%。
此外，電動(dòng)自行車(chē)“新國(guó)標(biāo)”多年難產(chǎn)也阻礙其走向國(guó)際市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)造成監(jiān)管混亂，讓制造商和經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)所適從。據(jù)了解，公安部門(mén)已同意將電動(dòng)自行車(chē)最高時(shí)速?gòu)脑瓉?lái)20公里放寬到26公里，但要求具有限速或超速斷電功能，并具備防改裝設(shè)計(jì)。
年輕人消費(fèi)應(yīng)成主流
新日新近開(kāi)發(fā)一批電動(dòng)自行車(chē)，參與評(píng)審的不是資深技術(shù)專家，而是一批時(shí)尚達(dá)人和90后。“年輕人消費(fèi)動(dòng)力強(qiáng)，丟掉這個(gè)群體，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)將面臨生存危機(jī)。”趙學(xué)忠說(shuō)，本周公司將舉行全國(guó)大學(xué)生電動(dòng)車(chē)智能設(shè)計(jì)大賽，集聚年輕人的創(chuàng)意火花。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果沒(méi)有重大技術(shù)創(chuàng)新，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)很難培育新的消費(fèi)熱點(diǎn)。新日即將推向市場(chǎng)的新產(chǎn)品就運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)和GPS技術(shù)，可實(shí)時(shí)采集和檢測(cè)車(chē)輛狀況、遠(yuǎn)程解鎖和開(kāi)鎖，而且與智能手機(jī)連接，方便實(shí)時(shí)查看電量。
省內(nèi)多家企業(yè)老總最近紛紛到歐美考察，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)自行車(chē)已應(yīng)用到城市休閑觀光、公共交通等領(lǐng)域，中端車(chē)型售價(jià)超過(guò)3000美元，甚至高達(dá)1萬(wàn)美元。值得注意的是，大部分零部件在中國(guó)采購(gòu)，在當(dāng)?shù)亟M裝。
“增速放緩的趨勢(shì)難以扭轉(zhuǎn)，洗牌成為必然，引領(lǐng)消費(fèi)升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)將強(qiáng)者更強(qiáng)。”馬中超介紹，全國(guó)目前規(guī)模以上企業(yè)只有393家，江蘇的龍頭企業(yè)產(chǎn)量均超過(guò)百萬(wàn)輛。未來(lái)壓縮到100多家比較合適，真正實(shí)現(xiàn)“脫胎換骨”。
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