2、難說蘋果決定專注于自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)是否能成功，并且搶在這些競爭對手之前發(fā)布成品，至少也需要發(fā)布一個不遜色于市面上的自動駕駛系統(tǒng)，這都需要大量的研發(fā)時間，蘋果公司能否在原定的2019年推出產(chǎn)品尚不可知。
3、蘋果公司兩年前設(shè)立Project Titan項目，就是華爾街投資人對于公司盈利過于依賴iPhone壓力的呈現(xiàn)，即使目前iPhone 7銷售尚可，但未來幾年蘋果公司還拿不出能夠填補iPhone盈利增速下滑的產(chǎn)品后，投資人可不會假以辭色了。
4、失望的不僅僅是投資人，有的人是真的在期待一輛蘋果汽車，大家更想真的駕駛一輛蘋果牌汽車，而不是福特或者豐田汽車，即使這些汽車是使用蘋果公司的系統(tǒng)，這種感受完全不一樣。蘋果不再制造電動汽車讓Project Titan項目的魅力消失了大半。
5、蘋果在iPhone上有保守的做法，不過因為軟硬結(jié)合的策略，iPhone的性能一直能保持在同類產(chǎn)品最好的水平上。尤其在三星Note 7爆炸門后，業(yè)內(nèi)對于基于采用，大家還可以忍耐蘋果，但蘋果公司在電動汽車上的做法，讓大家看到了蘋果在硬件領(lǐng)域也不是無所不能。
6、蘋果公司最主要的盈利來源是硬件制造，而不是軟件授權(quán)費或者服務(wù)，在谷歌等公司已經(jīng)進行自動駕駛系統(tǒng)上路測試，遠遠領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，蘋果公司如何讓汽車廠商選擇自家的系統(tǒng)？拼價格并不符合公司利益。
電動汽車或自動駕駛系統(tǒng)目前都沒有完善而成熟的解決方案，不過也正是如此，科技公司和汽車廠商才會為了爭奪未來的領(lǐng)先地位而激烈競爭。蘋果公司目前后退一步的策略暫時難說是明智的還是會長期損害蘋果的地位。
無論如何，蘋果會繼續(xù)汽車項目上的投入，只不過無法在通過遮遮掩掩的釋放消息保持公眾和投資人的高度關(guān)注了，蘋果高管需要聚焦于尋找iPhone替代品的計劃了，而投資人可能不會給予幾年的時間了。
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