據(jù)報(bào)道，8月13日，1臺(tái)電動(dòng)車(chē)在充電站發(fā)生爆炸。發(fā)生爆炸時(shí)，這臺(tái)電動(dòng)車(chē)停放在充電站，不能確認(rèn)是否處于充電狀態(tài)（充電站配置的充電樁為快充樁），在爆炸的過(guò)程中，火焰從底部動(dòng)力電池總成兩側(cè)噴射，并伴隨著巨大聲響。
電動(dòng)汽車(chē)頻繁自燃、爆炸成為阻礙消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)重要因素，今年7月、8月、9月，新能源汽車(chē)迎來(lái)三連降，不少消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的安全性處于觀望狀態(tài)。
10月25日，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)主辦的全球未來(lái)出行大會(huì)上，特來(lái)電董事長(zhǎng)于德翔在接受記者采訪時(shí)表示，電動(dòng)車(chē)能不能規(guī)模化發(fā)展取決于四個(gè)方面的因素：電動(dòng)車(chē)會(huì)不會(huì)更便宜？電動(dòng)汽車(chē)是不是比油車(chē)質(zhì)量好？電動(dòng)汽車(chē)是不是安全？電動(dòng)汽車(chē)充電方便不方便？在這幾個(gè)因素里面，最致命的問(wèn)題就是安全。
80%電動(dòng)車(chē)燒車(chē)事故處于帶電或充電狀態(tài)
近年，新能源汽車(chē)自燃現(xiàn)象比較多，據(jù)了解，其中有一部分在充電過(guò)程中或者充電結(jié)束以后，車(chē)輛的 BMS系統(tǒng)沒(méi)有識(shí)別，導(dǎo)致一直在向充電樁要電，最后導(dǎo)致短路。
特來(lái)電董事長(zhǎng)于德翔談到，特來(lái)電占有很大的市場(chǎng)份額，對(duì)于電動(dòng)車(chē)自燃情況了解的也比較多，據(jù)其介紹，平均2天左右有一起燒車(chē)事故，燒車(chē)會(huì)讓政府高度緊張，讓車(chē)廠電池廠非常恐慌，讓老百姓感覺(jué)心里面非常不安。
那么是什么因素導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)燒車(chē)呢？于德翔認(rèn)為電動(dòng)車(chē)燒車(chē)有車(chē)子質(zhì)量的問(wèn)題，有電池質(zhì)量的問(wèn)題，有BMS系統(tǒng)的問(wèn)題，有輔助電器的問(wèn)題，也有使用不合理的問(wèn)題。但基本上80%的燒車(chē)都是在充電過(guò)程中或剛充滿了電時(shí)燒的車(chē)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，一個(gè)油車(chē)?yán)锩鏇](méi)有油，就不會(huì)燒車(chē)，同理，電動(dòng)車(chē)的電池如果沒(méi)有電，就是一個(gè)鐵疙瘩，當(dāng)然也不會(huì)燒，車(chē)基本都是在充電過(guò)程中和充滿以后才會(huì)發(fā)生自燃。
大數(shù)據(jù)分析 防患于未然
也就是說(shuō)，充電是電動(dòng)汽車(chē)安全事故頻發(fā)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，如何保障電動(dòng)汽車(chē)在充電環(huán)節(jié)的安全，減少事故的發(fā)生概率呢？
于德翔表示，車(chē)在充電過(guò)程中，進(jìn)行能源和數(shù)據(jù)的交換，這個(gè)時(shí)候可以對(duì)這個(gè)車(chē)做實(shí)時(shí)的安全檢測(cè)，通過(guò)CMS和BMS系統(tǒng)，設(shè)備層和能源進(jìn)行交換的時(shí)候?qū)ζ?chē)做了安全模型，判斷車(chē)輛狀態(tài)，每次充電的時(shí)候?qū)?chē)進(jìn)行體檢，特來(lái)電的19個(gè)安全模型相當(dāng)于19個(gè)科室，如果車(chē)輛有小的問(wèn)題，就會(huì)發(fā)出安全預(yù)警，或者故障預(yù)警，如果有大的安全隱患，特來(lái)電會(huì)立即把這個(gè)數(shù)據(jù)拉出來(lái)做大數(shù)據(jù)分析，同時(shí)把全國(guó)同期充電的數(shù)據(jù)再拉出來(lái)做大數(shù)據(jù)分析，如果認(rèn)為車(chē)輛有燒車(chē)隱患或者超出安全閥值的時(shí)候，則停止充電，確保車(chē)輛安全，通過(guò)大數(shù)據(jù)層的防護(hù)，可以在充電過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)可預(yù)警、可監(jiān)測(cè)、可控制、可追溯，電動(dòng)車(chē)燒車(chē)風(fēng)險(xiǎn)可以降低65%。
提高電動(dòng)汽車(chē)安全度，除了提高電池質(zhì)量、BMS質(zhì)量，科學(xué)使用外，在充電環(huán)節(jié)，通過(guò)大數(shù)據(jù)防護(hù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的預(yù)警、檢測(cè)，同樣是提升電動(dòng)車(chē)安全的重要途徑。
據(jù)了解，特來(lái)電目前與長(zhǎng)安、比亞迪、小鵬等車(chē)企合作，建立充電環(huán)節(jié)的安全防控體系，并且，特來(lái)電正在加強(qiáng)與行業(yè)高校的合作，進(jìn)行深層次的分析，加強(qiáng)模型的構(gòu)建和分析，共同提高純電動(dòng)汽車(chē)的安全度。
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