上汽商用車技術(shù)中心主任郝景賢表示，我國氫燃料汽車上游的原材料及核心零部件目前嚴(yán)重依賴進(jìn)口，部分關(guān)鍵組件缺乏自主研發(fā)能力，缺少可靠的車用級

上汽商用車技術(shù)中心主任郝景賢表示，我國氫燃料汽車上游的原材料及核心零部件目前嚴(yán)重依賴進(jìn)口，部分關(guān)鍵組件缺乏自主研發(fā)能力，缺少可靠的車用級產(chǎn)品，高昂的成本及產(chǎn)品性能目前都無法全面支持氫燃料汽車商業(yè)化。

衣寶廉建議，要盡快完善燃料電池發(fā)動機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈，建立MEA、膜、雙極板等關(guān)鍵材料的批量生產(chǎn)線，同時要研發(fā)空壓機(jī)和循環(huán)泵，降低電池的成本，為開發(fā)乘用車奠定基礎(chǔ)。

在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測體系上，萬鋼認(rèn)為，“嚴(yán)重滯后，現(xiàn)在還弄不清到底誰在負(fù)責(zé)這方面的建設(shè)，這是急需要解決的問題。”

郝景賢也認(rèn)為現(xiàn)有法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)急需變革，“氫燃料電池汽車的氣瓶2至3年線下送審年檢，不利于客戶正常運營，頻繁拆裝，易造成安全隱患。”

[責(zé)任編輯：張倩]

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